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除了環(huán)保限產(chǎn)政策以外，運輸新政也對成材的供應形成擾動，10月無錫高架橋事件使得全國超載治理加嚴，多地運費大幅上漲，物流緊張，11-12月份螺紋、熱卷出現(xiàn)供需錯配。11月份華東、華南螺紋需求超預期，北方材資源受物流緊張原因不能及時南下，南方市場螺紋資源規(guī)格非常短缺，廣州螺紋價格一度漲至4900元/噸的多年新高水平，杭州螺紋價格也漲至4200元/噸的年內(nèi)高點。螺紋的高價格吸引了北方港口優(yōu)先發(fā)運螺紋，熱卷發(fā)貨很少，導致12月份南方市場熱卷庫存持續(xù)下降，資源緊缺以及終端補庫帶動熱卷價格在12月出現(xiàn)一波強勢上漲。



從常規(guī)的采暖季限產(chǎn)來看，2018—2019年采暖季開工率較高，季節(jié)性同比回升，表明環(huán)保限產(chǎn)力度有所放松。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部公告的《京津冀及周邊地區(qū)2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《長三角地區(qū)2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《汾渭平原2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，除京津冀地區(qū)要求PM2.5同比下降5.5%（上一年度為3%）、重度及以上污染天數(shù)同比減少8%（上一年度為3%）有所提高外，限產(chǎn)方面并無更嚴格要求，并明確要求不能“一刀切”的同時，按分類評級情況進行限產(chǎn)。根據(jù)唐山地區(qū)2019年調(diào)研情況來看，實際限產(chǎn)力度弱于上一年度，根據(jù)已經(jīng)公布的政策文件和唐山地區(qū)相關的產(chǎn)能數(shù)據(jù)估算，2019年整個采暖季期間綜合限產(chǎn)比例約為24%，低于2018年31.55%的限產(chǎn)比例。




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