Q550D高強(qiáng)鋼板表面質(zhì)量要求鋼板表面不應(yīng)有氣泡、內(nèi)蒙古呼和浩特本地結(jié)疤、內(nèi)蒙古呼和浩特本地裂紋、內(nèi)蒙古呼和浩特本地折疊、內(nèi)蒙古呼和浩特本地夾雜和壓入氧化鐵皮等影響使用的有害缺陷。鋼板不應(yīng)有目視可見(jiàn)的分層。鋼板表面允許有不妨礙檢查表面缺陷的薄層氧化鐵皮、內(nèi)蒙古呼和浩特本地鐵銹及由于壓入氧化鐵皮和軋輥所造成的不明顯的粗糙、內(nèi)蒙古呼和浩特本地網(wǎng)紋、內(nèi)蒙古呼和浩特本地麻點(diǎn)、內(nèi)蒙古呼和浩特本地劃痕及其他局部缺欠，但其深度不應(yīng)大于鋼板厚度的公差之半，并應(yīng)保證鋼板允許的小厚度。鋼板表面缺陷允許用修磨等方法，清理處應(yīng)平滑無(wú)棱角，清理深度不應(yīng)大于鋼板厚度的負(fù)偏差，并應(yīng)保證鋼板允許的小厚度。Q550D鋼鋼板應(yīng)用范圍Q550D鋼高強(qiáng)度板,強(qiáng)度高,特別是淬火＋回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶,橋梁,電站設(shè)備,中、內(nèi)蒙古呼和浩特本地高壓鍋爐,高壓容器,機(jī)車車輛,起重機(jī)械,礦山機(jī) 械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開(kāi)始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開(kāi)裂、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)鼗貜?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)仄鸢?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)毓ぜ叽?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)啬＞吣p、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)?；诟邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開(kāi)裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。