組合而成的，能夠適應(yīng)更大的變形量。特大橋和大橋應(yīng)采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有多種形式，構(gòu)造也較復(fù)雜。這類伸縮裝置，形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。根據(jù)需要的伸縮量，可隨意增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數(shù)量。
加工組裝成各種伸縮量的系列產(chǎn)品。德國(guó)毛勒伸縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥型構(gòu)造，伸縮量為80～1040mm。橋梁運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷載作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構(gòu)造示意圖，它是將兩梁端用22鋼筋搭焊，其上鋪設(shè)薄鋼板，借以承托現(xiàn)澆筑的橋面混凝土，在支點(diǎn)區(qū)還加設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并在其頂面采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)。
連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡(jiǎn)支連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡(jiǎn)支梁在一期恒載作用下處于簡(jiǎn)支體系受力，橋面連續(xù)構(gòu)造然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡(jiǎn)易橋面連續(xù)易開裂的缺點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基。

橋梁伸縮縫：位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端，橋面斷縫處，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支撐結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化，用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)。對(duì)切縫處瀝青混凝土密實(shí)性不符合要求的進(jìn)行重新切縫，直到瀝青混凝土的密實(shí)性符合要求；對(duì)預(yù)留槽槽內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿平并清洗干凈，預(yù)留槽尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；伸縮裝置的定位：順橋向的寬度值，應(yīng)對(duì)稱放置在伸縮縫的間隙上；高程必須與兩端切縫處的橋面高程平順過渡，檢查時(shí)可用3m直尺沿順橋方向檢查橋梁伸縮裝置的頂面高程是否與前后橋面高程一致；采用梳形鋼板伸縮裝置安裝時(shí)的間隙。
應(yīng)按安裝時(shí)的梁體溫度決定；L1施工時(shí)梁的伸長(zhǎng)量，應(yīng)考慮混凝土干燥收縮引起的收縮量，預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)考慮混凝土徐變引起的收縮量；澆筑混凝土前，應(yīng)加固伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接。同時(shí)清理修整預(yù)留槽。在伸縮縫間隙用聚乙烯泡沫板填塞閉封，避免漏漿堵塞梁端縫隙。向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理提交《中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單》；為保證現(xiàn)澆混凝土與切縫口的密貼、防水。