河北石家莊汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，河北石家莊鋼板、河北石家莊同城碳纖維、河北石家莊同城鋁、河北石家莊同城強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、河北石家莊同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，河北石家莊汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，河北石家莊鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通河北石家莊鋼板長幾倍甚至十幾倍。

河北石家莊汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、河北石家莊同城回彈、河北石家莊同城起皺、河北石家莊同城工件尺寸、河北石家莊同城模具磨損、河北石家莊同城微焊接磨損等成為了河北石家莊高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點?；诤颖笔仪f高強(qiáng)鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。河北石家莊汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、河北石家莊同城增強(qiáng)的回彈、河北石家莊同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、河北石家莊同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，河北石家莊汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。

河北石家莊汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、河北石家莊附近優(yōu)質(zhì)鋼、河北石家莊附近合金鋼、河北石家莊附近彈簧鋼、河北石家莊附近不銹鋼、河北石家莊附近工具鋼、河北石家莊附近耐熱鋼、河北石家莊附近軸承鋼、河北石家莊附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、河北石家莊附近搪瓷用板、河北石家莊附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、河北石家莊附近鍍錫薄板、河北石家莊附近鍍鉛薄板、河北石家莊附近塑料復(fù)合鋼板等。 河北石家莊汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、河北石家莊附近鍋爐鋼板、河北石家莊附近汽車制造鋼板、河北石家莊附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、河北石家莊附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、河北石家莊附近河北石家莊不銹鋼板、河北石家莊附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，河北石家莊鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。河北石家莊汽車大梁板