柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)缺點(diǎn)是什么? 1、柴油發(fā)電機(jī)組的熱效率高 熱效率就是柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗低，經(jīng)濟(jì)性好，柴油發(fā)電機(jī)組的熱效率高達(dá)46%。 2、功率齊全 柴油發(fā)電機(jī)組的功率是20-2000kw的范圍都有，一般都可以滿足單位，醫(yī)院，房地產(chǎn)，學(xué)校，企事業(yè)單位，工廠等等行業(yè)。 3、結(jié)構(gòu)簡單 柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)比那些大型的發(fā)電機(jī)都是具有的優(yōu)勢還是很明顯的，首先是結(jié)構(gòu)簡單緊湊，總體質(zhì)量低，相比較那些大型的發(fā)電機(jī)比較笨重也難移動(dòng)和就位，柴油發(fā)電機(jī)組具有質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。 4、運(yùn)行方式 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的運(yùn)行簡單，便于操作，運(yùn)行后能夠迅速帶載，使用效率高。 5、維護(hù)以及維修 柴油發(fā)電機(jī)組由于總體質(zhì)量不重也就維護(hù)簡單，保養(yǎng)容易，也便于用戶更好的維護(hù)和保養(yǎng)。 雖然柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)還是很多的，但是還是有缺點(diǎn)的下面就舉例說明： 1、對(duì)燃油要求 高速柴油發(fā)電機(jī)一般使用的是輕柴油，并且燃料的清潔度要求嚴(yán)格。難以使用固特燃料和劣質(zhì)燃料。 2、排放污染 柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在應(yīng)用的領(lǐng)域也廣泛，但是產(chǎn)生的環(huán)境污染還是有的，畢竟也是有排放的，所以請(qǐng)用戶在選擇的盡量不要選擇便宜的，選擇排放低環(huán)保的柴油發(fā)電機(jī)組。 柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?在用戶選購的時(shí)候盡量選擇適合自身需求的就比較好，選擇對(duì)的不是一定就是需要選擇好的，但是太便宜的建議如果在預(yù)算不限制的情況下不要選擇，畢竟也需要多一點(diǎn)環(huán)保意識(shí)，環(huán)保需要大家齊心協(xié)力一起做好的。

柴油發(fā)電機(jī)組定時(shí)保養(yǎng)可以有效延長機(jī)組的壽命 發(fā)電機(jī)組平時(shí)的維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的，這樣可延長使用年限，所以保護(hù)要做到位。 發(fā)電機(jī)組的長久使用會(huì)造成損傷，性能會(huì)大為降低，使用壽命也會(huì)縮短，企業(yè)如果不及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組就會(huì)提前罷工，造成大量損失。因此，不能忽視對(duì)發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)。 負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的工作人員，必須認(rèn)真閱讀廠家提供的《柴油發(fā)電機(jī)操作及維修保養(yǎng)手冊》，按相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。 發(fā)電機(jī)如停放太久或受潮，應(yīng)測量繞組間和對(duì)地的絕緣電阻，絕緣值應(yīng)不低于1.5MΩ。注意在測量之前拆掉啟動(dòng)用蓄電池負(fù)極接線。 視現(xiàn)場情況，不定期清潔發(fā)電機(jī)繞組上的積塵和油垢。 發(fā)電機(jī)切忌受潮，發(fā)電機(jī)內(nèi)部應(yīng)避免進(jìn)入金屬碎屑，水汽或其它有害氣體。發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，要保證通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)外表面不應(yīng)有任何覆蓋物，以免影響通風(fēng)和散熱。 發(fā)電機(jī)蓄電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)。 企業(yè)不能為了降低成本，而忽視對(duì)發(fā)電機(jī)的維修保養(yǎng)，否則，不僅不能提高工作效率，反而會(huì)浪費(fèi)企業(yè)更多資源。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的組成是什么 潤滑系統(tǒng)構(gòu)造 現(xiàn)以135系列柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)為例具體說明潤滑系統(tǒng)的組成。該機(jī)采用濕式油底殼（油底殼中存儲(chǔ)潤滑油）復(fù)合潤滑方式。主要運(yùn)動(dòng)零部件摩擦副如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時(shí)齒輪等處用強(qiáng)制的壓力油潤滑；另一部分零部件如活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間，齒輪系統(tǒng)、噴油泵凸輪及調(diào)速器等靠飛濺潤滑。噴油泵與調(diào)速器需要單獨(dú)加潤滑油。另外，水泵、風(fēng)扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統(tǒng)主要包括：油底殼、機(jī)油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、閥和調(diào)壓閥等。 機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與機(jī)體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到精濾器，再次過濾以提高其清潔度，然后流回油底殼內(nèi)，而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)人主油道，然后分成以下幾路。 ①經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時(shí)潤滑活塞、活塞環(huán)與汽缸套等處。 ②機(jī)油進(jìn)入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承，潤滑各軸頸后回到油底殼內(nèi)。 ③由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道到汽缸蓋，潤滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)汽缸蓋上推桿孔流回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)。 ④經(jīng)齒輪室噴油閥噴向齒輪系統(tǒng)11，然后流回油底殼。 機(jī)油泵上裝有限壓閥，用來控制機(jī)油泵的出口壓力。機(jī)體前端的發(fā)電機(jī)支架上裝有閥，以便柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)及時(shí)向主油道供給機(jī)油，當(dāng)冷卻器堵塞時(shí)可確保主油道供油。機(jī)體右側(cè)主油道上裝有一個(gè)調(diào)壓閥，以控制主油道的油壓，使柴油機(jī)能正常工作。機(jī)油冷卻器上還裝有機(jī)油壓力及機(jī)油溫度傳感器。在整個(gè)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，油底殼作為機(jī)油儲(chǔ)存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。 上述濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，由于設(shè)備和布置簡單，因此為一般柴油機(jī)所采用。另外還有一種干式油底殼（油底殼中潤滑油很少）潤滑系統(tǒng)，其特點(diǎn)是有專門的機(jī)油箱儲(chǔ)油，并有兩只甚至三只機(jī)油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機(jī)油送到機(jī)油箱中；壓油泵把機(jī)油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式油底殼可使機(jī)油的攪拌和激濺減少，機(jī)油不易變質(zhì)，并能降低柴油機(jī)高度，適用于縱橫傾斜度要求大和柴油機(jī)高度要求特別低的場合（如坦克、飛機(jī)和某些工程機(jī)械柴油機(jī)等）。