鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開始于自行車制造業(yè)的興起。19 世紀(jì)初期石油的開發(fā)，兩次大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石 油天然氣的鉆采和運輸?shù)?，都有力地推動著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材。用鋼管制造建筑[1]結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節(jié)省金屬20～40％，而且可實現(xiàn)工廠化機械化施工。（天津鋼管公司加工車間由于采用了鋼管網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，實際節(jié)約鋼材達42.9％） ，用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節(jié)約投資和維護費用。所以，任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管，但鋼管可以代替部分型材和棒材。

從鍍鋅帶鋼管的策略上來看生存危機，主要受到高價礦的影響，生產(chǎn)成本整體偏高環(huán)比下降鍍鋅帶鋼管，而隨著鍍鋅帶鋼管的下行，鍍鋅帶鋼管生產(chǎn)積極性下降，8月份進口鍍鋅帶鋼管的量已出現(xiàn)下滑，預(yù)期9月份仍將繼續(xù)走低。另外，從獲悉的鍍鋅帶鋼管排產(chǎn)檢修操作已有所增多。從某種方面來看，鍍鋅帶鋼管自身的調(diào)節(jié)已經(jīng)展開，鍍鋅帶鋼管商或者是中間貿(mào)易商在節(jié)前報價疲軟的走勢以及悲觀的情緒作用下降低了采貨的積極性，而下游市場備貨的操作也不多，同時，我們獲悉的各大鍍鋅帶鋼管商節(jié)日期間的到貨量也不算多下滑態(tài)勢，中秋節(jié)后資源新增的壓力或不大。因此，繼續(xù)保持心，鍍鋅帶鋼管市場調(diào)整格局或接近尾聲。兩個月累計漲幅200-300元每噸左右，貿(mào)易商自然是喜出望外鼓勵政策，在經(jīng)歷了上半年持續(xù)下跌的頹勢后，甚至不敢相自己的眼睛。這種局勢終于得到了緩解和扭轉(zhuǎn)，明顯呈現(xiàn)“V”型走勢。單從報價行情來看，形勢確有好轉(zhuǎn)惡性循環(huán).