柴油發(fā)電機(jī)租賃驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。

我曾經(jīng)做過雙燃料發(fā)電機(jī)租賃控制的項(xiàng)目。某石油企業(yè)用天然氣發(fā)電，使用的是多臺500 kW的柴油發(fā)電機(jī)組改裝的雙燃料發(fā)電機(jī)組，用電子調(diào)速器通過轉(zhuǎn)閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產(chǎn)的副產(chǎn)品，要求要具有 油氣比（耗油量?。４送膺€有發(fā)電機(jī)控制的通用要求，例如單機(jī)運(yùn)行要保證頻率穩(wěn)定；并電網(wǎng)運(yùn)行要控制輸出的有功功率；作為獨(dú)立電網(wǎng)多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行除了保證頻率穩(wěn)定，還要判斷哪幾臺正在運(yùn)行，和按比例動態(tài)分配各臺機(jī)組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機(jī)組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發(fā)電機(jī)組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發(fā)電機(jī)組有兩個調(diào)速器，柴油發(fā)電機(jī)組有控制柴油燃燒的機(jī)械調(diào)速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調(diào)速器。這兩個調(diào)速器到底是什么關(guān)系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結(jié)了一段時間。