陜西汽車(chē)大梁板汽車(chē)板是指汽車(chē)用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為陜西熱軋鋼板、陜西冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、陜西低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、陜西普通陜西高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、陜西BH鋼、陜西含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。陜西汽車(chē)大梁板汽車(chē)用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、陜西冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、陜西低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、陜西普通陜西高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、陜西BH鋼、陜西含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)陜西高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等

陜西汽車(chē)大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、陜西同城不同厚度、陜西同城不同涂層的鋼材、陜西同城不銹鋼材、陜西同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、陜西同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。陜西汽車(chē)大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車(chē)輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車(chē)型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車(chē)門(mén)內(nèi)板、陜西同城前后縱梁、陜西同城側(cè)圍、陜西同城底板、陜西同城車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的A、陜西同城B、陜西同城C 立柱、陜西同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車(chē)身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、陜西同城B柱、陜西同城車(chē)身底盤(pán)、陜西同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、陜西同城中間立柱內(nèi)板、陜西同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、陜西同城寶馬、陜西同城大眾、陜西同城通用等車(chē)型。陜西汽車(chē)大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車(chē)零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、陜西同城不同材料的拼接。陜西汽車(chē)大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

陜西汽車(chē)大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，陜西汽車(chē)大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化有效、陜西同城可靠性高、陜西同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車(chē)先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過(guò)結(jié)構(gòu)薄壁化、陜西同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化。然而，隨著汽車(chē)先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、陜西同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車(chē)制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著陜西汽車(chē)大梁板汽車(chē)大梁鋼強(qiáng)度高、陜西同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的陜西汽車(chē)大梁板汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板可分為代、陜西同城第二代、陜西同城第三代三大類(lèi)，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車(chē)及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車(chē)鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車(chē)鋼工藝復(fù)雜、陜西同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、陜西同城吸能性強(qiáng)、陜西同城塑性適中、陜西同城冶金性能穩(wěn)定、陜西同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車(chē)鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代陜西汽車(chē)大梁板汽車(chē)鋼。