景觀護欄：

一、按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。2、分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。

防撞護欄，作為高速公路的設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。

目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。3、防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。

二、模板制作模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。

由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉多，長期效益好，但較大。

景觀護欄構件間的凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足規(guī)范要求。2、欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15角發(fā)生碰撞，不落河。3、欄桿造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調，對重要橋梁宜作景觀設計。4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。

不銹鋼橋梁護欄是不銹鋼產品中重要的一種，它是屬于不銹鋼型的，對于不銹鋼橋梁護欄由于使用的用途是比較廣泛的，在使用中要注意的問題也是比較多的，一般在進行使用的過程中應該注意的問題也是比較多的。

不銹鋼復合管橋梁護欄是不銹鋼橋梁護欄重要的一種，常見的不銹鋼復合管護欄是不會生銹的，但是由于生產以及使用的過程中不當，實際的生產和生活中也是會見到很多的不銹鋼復合管護欄橋梁護欄是生銹的，生銹之后就會使。

以下是不銹鋼復合管橋梁護欄生銹的原因供大家進行參考：①機械磨蝕物：是指會刮壞鋼表面的東西，如：鋼擦、金屬線刷和金屬碎片等。②水;從我們水龍頭流出的水，其硬度是不同的，由于您所居住的區(qū)域不同，可能是硬水或是軟水。

硬水有雜質，加熱后，雜質靜止形成沉淀物，會破壞鈍態(tài)表層并使不銹鋼生銹。注意：其它加工食物或服務過程中產生的沉淀物也必須適時掉。③漂白劑它隨處可見。存在于水中，食物中，食鹽中。其中壞的一種于家用和工業(yè)清潔劑。

不銹鋼復合管護欄的表面做作色彩雖可需要和干凈感，但其雪白色的光澤又會給人以凜冽感和冷淡感的體現。隨著對于不銹鋼使用范疇的日益擴展，眾人對于其表面顏色的請求也在一直進步不銹鋼復合管護欄。海外黑白不銹鋼的消費和使用，近20年來已進入低潮，并一直向初級化和多樣化的裝飾性、學術性位置發(fā)展。

黑白不銹鋼在裝飾性資料上的使用，擴展了不銹鋼的使用范疇，為不銹鋼需要了新的消息，開辟了新的市面。不銹鋼復合管護欄設色膜的顯色機理不同于鋁合金設色膜。不銹鋼設色不是用顏料設色構成有色的表面層，而是在不銹鋼表面構成無色通明的氧化膜對于光干預的后果，其色澤已證實經久耐用不銹鋼復合管欄桿。

不銹鋼表面所設色澤次要起源于表的化學因素、機構構造、表面光亮度、膜的薄厚和入射光線等要素。事實上，橋梁兩側的不銹鋼復合管護欄更行人的，而人行道與道路之間的路緣石則是重要的“防御線”。在城市橋梁上，路緣石設置在兩側的人行道和車道的交匯處。

這條防線的主要功能是阻止車輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側不銹鋼復合管橋梁景觀護欄主要起到保護行人的作用，抗沖擊能力較弱。為什么不銹鋼復合管護欄容易被忽視。長期以來，橋梁設計人員和管理人員更注重橋梁主體結構的性，考慮橋梁是否會倒塌，而忽視了路緣石、不銹鋼復合管護欄等結構如何保證車輛和行人的。