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不銹鋼復(fù)合板 不銹鋼焊管質(zhì)量層層把關(guān)


湖北隨州不銹鋼復(fù)合板 2507不銹鋼復(fù)合板冷彎是考核材料承受彎曲變形能力、檢驗(yàn)材料能否滿足壓力容器制造要求和檢驗(yàn)界面結(jié)合好壞的一項指標(biāo)。彎曲形式有內(nèi)彎(復(fù)層受壓)、外彎(復(fù)層受拉)和側(cè)彎三種。通常只作內(nèi)彎和外彎試驗(yàn),不作側(cè)彎試驗(yàn)。進(jìn)行內(nèi)彎和外彎試驗(yàn)的目的,一是檢驗(yàn)基材和復(fù)材的彎曲性能,二是檢驗(yàn)界面的結(jié)合狀態(tài)。前者應(yīng)滿足壓力容器對基材彎曲性能的要求,后者在各標(biāo)準(zhǔn)中要求不一,如美國ASTM A-264中規(guī)定作三個內(nèi)彎試驗(yàn),其中至少有兩個試樣在彎曲部分兩側(cè)界面出現(xiàn)的分離不得超過50%;我國JB 標(biāo)準(zhǔn)和一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在彎曲部分的外側(cè)不得產(chǎn)生裂紋,結(jié)合界面不允許分層;日本JIS G3601 僅規(guī)定彎曲部分的外側(cè)不得產(chǎn)生裂紋。 圖1和圖2分別給出了彎曲試樣的照片及掃描照片。需要指出的是,下面的圖1~圖4 均取自本學(xué)院塑性加工新技術(shù)與新工藝實(shí)驗(yàn)室的“熱軋刀具用不銹鋼復(fù)合板項目”的試驗(yàn)結(jié)果。



湖北隨州生產(chǎn)Q235B+304不銹鋼復(fù)合板隨著新能源戰(zhàn)略的實(shí)施,尤其是新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展,市場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發(fā)式增長,現(xiàn)有硅鋼生產(chǎn)能力嚴(yán)重制約著新能源行業(yè)的發(fā)展。寶鋼股份審時度勢,依托數(shù)十年來形成的產(chǎn)品、技術(shù)、裝備和市場優(yōu)勢,于2020年12月開工建設(shè)無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項目。寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項目設(shè)計年產(chǎn)能50萬噸,其工藝技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)線技術(shù)完全由寶鋼自主研發(fā)、自主集成。項目采用多項創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù),自主開發(fā)了連軋機(jī)軋制高牌號無取向工藝裝備技術(shù);設(shè)計全行業(yè)速的?;嵯串a(chǎn)線,用一條產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)多倍產(chǎn)能;退火涂層機(jī)組首次采用面織構(gòu)控制工藝技術(shù),產(chǎn)品性能和技術(shù)水平全球領(lǐng)先。同時,項目定位于智慧制造樣板工廠,實(shí)現(xiàn)高度自動化、智能化和無人化,打破傳統(tǒng)四級信息化架構(gòu),采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了8個主要應(yīng)用場景,即“3D”作業(yè)機(jī)器人替代、庫區(qū)行車無人化作業(yè)、主作業(yè)線集中操作、關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)智能診斷、全產(chǎn)線在線質(zhì)量自動判





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