兩者的用途也不同，高建鋼一般適用于較復(fù)雜，用料較多的工程。由于工程的復(fù)雜，所以有時要進(jìn)行回火的操作，這時考驗了鋼材的強度以及韌性。普通鋼更加適用于制造機器的構(gòu)件及零件，以即用于建筑工程的建筑工程用鋼，而且普通剛的價格在鋼材里價格較低，由于用起來更加方便，所以產(chǎn)量也很高。 汽車的出現(xiàn)給人們帶來便利的同時，也帶來了性，油耗和******等問題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴(yán)重的空氣污染，溫室效應(yīng)、霧霾已經(jīng)給我們的帶來負(fù)面影響。因此，在汽車工業(yè)中提高性的同時，越來越注重降低能耗。傳統(tǒng)鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進(jìn)步前輩高強鋼含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構(gòu)成的，******連系了強度和塑性。高強板廠家將主要針對高強鋼的成型工藝。 熱成型。熱成型技術(shù)是將鋼板加熱到再結(jié)晶溫度以上保溫一段時間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。沖壓成型。這種加工過程使得低屈服強度的鋼板轉(zhuǎn)化成高強度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。退火。退火措置可以使鋼再結(jié)晶，使其具有優(yōu)良的力學(xué)機能。 熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長其壽命。 由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達(dá)到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。與普通強度鋼相比，高強度鋼具有更高的屈服強度和拉伸強度。因此，用高強度鋼構(gòu)件代替普通強度鋼構(gòu)件可以減小截面尺寸，節(jié)省鋼消耗，并降低制造，運輸和安裝成本。高強度鋼的應(yīng)用不僅可以體現(xiàn)出較高的結(jié)構(gòu)效率，而且可以帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。 橋梁鋼板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標(biāo)有q（橋）字，橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋、鐵路橋梁、跨海大橋等。

　　３）低溫大壓下軋制、控制軋制與控制冷卻（ＴＭＣＰ）與新一代ＴＭＣＰ。在低溫未再結(jié)晶區(qū)增大變形量，可使晶粒內(nèi)部產(chǎn)生大量滑移帶和位錯帶，增大了有效晶界面積，使形核位置增多和分散，形成細(xì)小鐵素體晶粒，鋼材低溫韌性。 　?。裕停茫惺浅刂崎_軋溫度外，控制軋制過程及終軋道次變形量和軋制溫度，并進(jìn)行冷卻過程控制，以細(xì)化晶粒、鋼材強度和韌性。新一代ＴＭＣＰ除了對軋制過程控制外，采用的超快速冷卻對熱軋和冷卻過程中的微觀組織進(jìn)行有效調(diào)控，實現(xiàn)細(xì)晶強化、納米析出強化、相變強化等綜合強化。 　　采用可達(dá)到極限冷卻速度的在線超快速冷卻能產(chǎn)生更大的強韌化效果，可在進(jìn)一步細(xì)化鐵素體的同時，使珠光體分布均勻，帶狀組織，并使中厚板有可能形成細(xì)貝氏體組織或復(fù)相組織。４）超寬厚板連鑄及軋制生產(chǎn)工藝。