除了保護(hù)車輛，交通障礙物還用于屏蔽行人，維護(hù)/施工人員或騎自行車的人無(wú)限期交通。在基本形式中，交通障礙設(shè)計(jì)用于防止車輛離開道路撞擊固定物體。在城市防撞橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的方面1.表面處理設(shè)計(jì)：城市防撞橋梁護(hù)欄是一個(gè)沒(méi)有下崗的“”。不管是什么樣的惡劣環(huán)境。市政交通屏障的外觀不應(yīng)生銹。褪色，開裂，粉化保持色澤鮮艷，防臟自潔，免維護(hù)，節(jié)省因頻繁維護(hù)造成的經(jīng)濟(jì)和人為損失，避免因維護(hù)和環(huán)境污染造成的不便2，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足市政交通管理的需要。防撞橋梁護(hù)欄需要使用裝配技術(shù)設(shè)計(jì)。加工制造。表面涂層的生產(chǎn)和安裝。為了保證市政交通障礙的高強(qiáng)度使用不同的鋼材料。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適應(yīng)不同的強(qiáng)度要求。安裝方法應(yīng)采用方便，經(jīng)濟(jì)的裝配方法。當(dāng)防撞橋梁護(hù)欄意外損壞時(shí)，無(wú)需更換防撞橋梁護(hù)欄。 橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。橋梁防撞護(hù)欄板外包式安裝有哪些優(yōu)勢(shì)1、從橋外側(cè)看，形式美觀，線條順暢，可以遮掩因橋面頂板橫向鋼束張拉、封端而造成的翼緣板的施工缺陷。2、可以防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，影響梁的外觀質(zhì)量；3、外包式防撞護(hù)欄板包裹翼緣板部分做成一尖角狀滴水檐，改變了以往在梁體翼緣板底部預(yù)留一R=2.5cm的半圓弧作為滴水檐的傳統(tǒng)作法，創(chuàng)新而又美觀實(shí)用。4、施工簡(jiǎn)便，工藝簡(jiǎn)單，所需大型機(jī)械設(shè)備少。

安裝前，應(yīng)熟悉沿線路、橋涵設(shè)計(jì)的路線，考慮復(fù)合管橋梁欄桿。通常在大、中橋上使用橋梁護(hù)欄廠家，與橋梁護(hù)欄廠家連接時(shí)，采用剛性、靈活的過(guò)渡過(guò)程，應(yīng)提前注意。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路，并與橋梁護(hù)欄廠家牢固連接。為避免伸縮縫對(duì)橋梁的影響，可以在橋梁平臺(tái)上增加橋梁護(hù)欄廠家，并應(yīng)特別考慮復(fù)合管橋梁欄桿在橋梁護(hù)欄廠家的緊急呼叫中設(shè)置開口，以正確地保護(hù)設(shè)施。另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮復(fù)合管橋梁欄桿柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了起見，可以改變橋梁護(hù)欄廠家；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄廠家，并應(yīng)與隧道外的橋梁護(hù)欄廠家進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，不能使用典型的防護(hù)器(單個(gè)長(zhǎng)度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計(jì)算要彎曲的梁的數(shù)量不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄。當(dāng)中間橋梁護(hù)欄廠家，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來(lái)防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用橋梁護(hù)欄廠家方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的性能防止車輪。