雖然基建，鐵路，集裝箱等行業(yè)用鋼量將有所增長，但受經(jīng)濟下行，調(diào)控等多方面影響，建筑，汽車，造船等個重點用鋼行業(yè)增速或有所下滑。具體來看，李新創(chuàng)認為，隨著調(diào)控政策的持續(xù)推進，房地產(chǎn)投資屬性進一步減弱，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速有所放緩。受此影響，預計2020年我國建筑行業(yè)鋼材消費量4.75億噸，同比下滑0.6%。
同比增長4.1%，2020年全球鋼材需求量約為18.02億噸，同比增長1.2%。李新創(chuàng)表示，在需求下降下，2020年我國應警惕產(chǎn)能再度過剩。一些企業(yè)盲目擴產(chǎn)，產(chǎn)能利用率超過，既不可持續(xù)，也不符合環(huán)保要求。對環(huán)保不達標的小企業(yè)必須加速淘汰。在國內(nèi)相關行業(yè)需求下滑的同時。全球用鋼也將迎明顯降速。報告顯示。根據(jù)對全球及分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與鋼材需求量分析。預計2019年全球鋼材消費量約為17.81億噸。

新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內(nèi)方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預計2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預計2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長4.1%，鋼材消費量約為1130萬噸，同比增長3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢加劇的影響，全球經(jīng)濟陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對復雜多變的國際經(jīng)濟形勢。