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一是新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較快,像稀土新材料、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域?qū)ο⊥恋男枨蟠蠓仍黾?;二是通過近三年來開展的稀土專項(xiàng)整治,一大。發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局鄭立新24日介紹,今年上半年,鋼鐵、有色冶煉行業(yè)投資分別下降12.8%和7.3%,水泥、平板玻璃行業(yè)投資分別下降9.7%和4%,煤炭行業(yè)和冶金行業(yè)的增速較上年同期降低了3.8和3.4個(gè)百分點(diǎn)。
  由于實(shí)施嚴(yán)厲的淘汰過剩產(chǎn)能,2014年上半年,鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業(yè)的投資增速大幅回落,甚至出現(xiàn)下降。自去年下半年起,實(shí)施嚴(yán)厲的淘汰落后產(chǎn)能。近日公布2014年淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單,涉及15個(gè)行業(yè),1181家企業(yè)。
  其中,鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能4686.1萬噸,涉及煉鐵企業(yè)44家、煉鋼企業(yè)30家。要求,名單內(nèi)企業(yè)落后產(chǎn)能要在9月底前關(guān)停。僅以河北省為例,作為鋼鐵大省,該省20家鋼鐵企業(yè)被要求淘汰落后產(chǎn)能1207.5萬噸。受淘汰過剩和落后產(chǎn)能影響,今年上半年,河北GDP僅增長5.8%,工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)度為45.1%,同比驟降20.3個(gè)百分點(diǎn)。
  但全國工業(yè)仍保持“緩中趨穩(wěn)”。上半年,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.8%,比去年同期9.3%的增速略有降低。鄭立新表示,從2010年起,已經(jīng)是制造業(yè)大國。由于體量非常大,保持增速的難度比五年前大很多,實(shí)現(xiàn)8.8%的增速已經(jīng)“實(shí)屬不易”。




據(jù)了解,在線余熱淬火是鋼軌熱處理的一種,它是在鋼軌完成熱軋后,利用鋼軌本身具有的熱能而完成熱處理的新工藝。而此前,軌梁廠一直采取離線電加熱淬火的方式實(shí)現(xiàn)鋼軌的熱處理,二次加熱增加了鋼軌的生產(chǎn)成本。2011年下半年,計(jì)劃啟動(dòng)鋼軌余熱在線熱處理生產(chǎn)線項(xiàng)目。
  從2012年2月開始,經(jīng)過多次交流達(dá)成協(xié)議,采用噴風(fēng)加噴霧冷卻的熱處理工藝,設(shè)計(jì)鋼軌在線余處理生產(chǎn)線。這種新的熱處理方式可有效改善鋼軌組織、細(xì)化晶粒,硬度和韌性,延長鋼軌使用壽命,鋼軌質(zhì)量,可使包鋼鋼軌更加適應(yīng)鐵路高速化、重載化的發(fā)展趨勢。
    此次,包鋼“高寒缺水區(qū)礦產(chǎn)綠色綜合”科技項(xiàng)目,因其對(duì)氣候寒冷、水資源匱乏的特殊地區(qū)實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)資源綠色具有重要意義,以及對(duì)拓寬、乃至全球礦產(chǎn)具有的重要意義,成為2014年度 科學(xué)獎(jiǎng)有力的“競獎(jiǎng)選手”。

2014年伊始,包鋼軌梁廠新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)快速起步,其中,被譽(yù)為“軌中”的槽型鋼軌的格外引人注目。目前試軋工作正穩(wěn)步推進(jìn)。槽型鋼軌屬城市軌道軌,是鋼軌中軋制難度的品種。在軌梁廠見到槽型鋼軌樣品,與普通鋼軌相比,這種鋼軌的軌頭上有一個(gè)不對(duì)稱的槽,形狀復(fù)雜,因此被冠以“軌中”美譽(yù)。

 




國耀宏業(yè)鋼鐵(柳州市分公司) 工字鋼生產(chǎn)基地,設(shè)備工藝先進(jìn),技術(shù)力量雄厚,省部級(jí)重合同守信用企業(yè), 工字鋼定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。我司擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。國耀宏業(yè)鋼鐵(柳州市分公司)的誠信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。



據(jù)悉,采礦展已成功舉辦了17屆,展會(huì)規(guī)模大、化、化程度高,配套服務(wù)完備,備受參展廠商和業(yè)內(nèi)人士青睞,吸引著越來越多的業(yè)內(nèi)企業(yè)積極參與,成為煤炭采礦界的一項(xiàng)重要展覽活動(dòng),也是了解煤炭采礦業(yè)和煤機(jī)制造裝備發(fā)展趨勢的重要窗口。

會(huì)展期間,集團(tuán)通過與專家學(xué)者、大型礦山企業(yè)負(fù)責(zé)人深入溝通交流、現(xiàn)場咨詢等方式,業(yè)務(wù),促進(jìn)了集團(tuán)與多家大型礦山企業(yè)下一步合作機(jī)會(huì),也進(jìn)一步增強(qiáng)了中煤品牌在業(yè)界的知名度。同時(shí),作為全球采購供應(yīng)商、契約組織成員,中煤集團(tuán)大力拓展海外市場,積極發(fā)展跨境電子商務(wù),在全球37個(gè) 和地區(qū)注冊了“中煤”商標(biāo),并取得了28個(gè)成員國中煤商標(biāo)使用權(quán),有力的開拓了市場。
  作為息的三大基礎(chǔ)之一,傳感器已經(jīng)成為當(dāng)前各發(fā)達(dá) 競相發(fā)展的高新。在近兩年,息化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展使得以和等國為代表的傳感器研發(fā)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步登上歷史舞臺(tái)。反觀國內(nèi),早在20世紀(jì)60年代就開始涉足傳感器制造業(yè),在開放30年后,傳感器及其產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步。
  尤其是在 發(fā)布造2025中,新一代息產(chǎn)業(yè)更被到了 發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的首要位置。作為該產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的傳感器行業(yè)的發(fā)展也引起了各方面的重視。但不得不承認(rèn)的是,國內(nèi)傳感器與一些發(fā)達(dá) 而言仍然存在較大差距。這一差距不僅為傳感器在感知息方面的落后,同樣也體現(xiàn)在絡(luò)化方面的落后。

 




依鋪設(shè)的位置可分上下兩層,上層為頂層道渣,下層為底層道渣。道渣的功用如下:1.承受軌枕所傳下的壓力,并將此壓力平均分布在路基上。2.固定軌枕位置,維持軌道正確的線型和坡度。3.排除軌枕周圍及下方雨水,防止路基的土壤因濕軟變形。
  4.增加軌道的彈力,使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。5.防止軌道生長雜草?,F(xiàn)代軌道工程為了保障高速鐵路運(yùn)行,并且提高路基的強(qiáng)度,減少道渣的清篩維護(hù),以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,稱之為"無渣軌道"。
  可以降低維修時(shí)間,維持良好的質(zhì)量及行車。鋼軌鋼軌是供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建,主要功用如下:1.承受車輪重壓及磨損。2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。3.承受不斷反復(fù)的重壓。無論鋼軌的重量如何,斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為:頭部42%、腰部21%、底部37%,且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。
  當(dāng)鋼軌頭部受磨損達(dá)0.64厘米時(shí),需立即抽換鋼軌。聯(lián)接器械鐵路道釘鐵路道釘?shù)淖饔迷谟趯撥壙劢釉谲壵砩?,并維持兩軌間的固定軌距,常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。軌道連接零件軌條連接零件在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度,使軌條具有均勻的彈性。


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