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在鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張的背景下，鐵礦石的供需差距進(jìn)一步被拉大，不得不進(jìn)口更多以滿足生產(chǎn)。鋼鐵行業(yè)的過剩，著資本進(jìn)入采礦行業(yè)，鐵礦石產(chǎn)能近年來快速釋放。今年初，業(yè)界曾一度認(rèn)為，今后國內(nèi)鐵礦石供求關(guān)系將趨于平衡，礦石價(jià)格將步入下行通道，像2012012年支撐高價(jià)位的因素將不復(fù)存在。 然而今年5月底以來，鐵礦石價(jià)格卻一直保持上漲態(tài)勢，尤其是進(jìn)入7月以來，價(jià)格反彈，8月份拉漲至140美元/噸以上，遠(yuǎn)高于業(yè)界120美元/噸的預(yù)期?！艾F(xiàn)在鐵礦石的價(jià)格是上世紀(jì)90年代的8到10倍，鋼材價(jià)格水平和90年代相差卻不大。 鋼鐵行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈，無序競爭將進(jìn)一步削弱鋼企盈利能力?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)憂心，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格在高位上演“瘋狂的石頭”的劇集還要相當(dāng)長一段時(shí)間。動(dòng)搖不了外國礦業(yè)巨頭的強(qiáng)勢，鋼鐵過剩卻了國內(nèi)焦煤焦炭行業(yè)的虛假繁榮。 焦炭行業(yè)八成需求鋼鐵行業(yè)，現(xiàn)在焦炭行業(yè)和鋼鐵行業(yè)儼然已是難兄難弟。“”以來，盡管 加大了焦炭落后產(chǎn)能的淘汰力度，但淘汰速度趕不上新建速度，和鋼鐵行業(yè)如出一轍。據(jù)中投顧問調(diào)研統(tǒng)計(jì)，目前焦炭行業(yè)過剩產(chǎn)能約8000萬噸，而且中小項(xiàng)目產(chǎn)能過剩率已經(jīng)超過50%，加上寄生在鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的焦炭項(xiàng)目，整個(gè)行業(yè)的過剩產(chǎn)能恐突破1.6億噸。
變壓器管：用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進(jìn)行壓扁、擴(kuò)口、彎曲、液壓試驗(yàn)。鋼管以定尺或倍尺交貨，對(duì)鋼管彎曲度有一定要求。異型管：由普通碳結(jié)結(jié)構(gòu)鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農(nóng)機(jī)構(gòu)件、鋼窗門等。 電焊薄壁管：主要用作制作家具、玩具、燈具等。近年來不銹鋼帶制作的薄壁管應(yīng)用很廣，家具、裝飾、欄柵等。螺旋焊管：是將低碳碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產(chǎn)大直徑的鋼管。 市場除部分剛性需求外，其他采購或仍有推后現(xiàn)象，對(duì)市場價(jià)格的壓力將加壓，短期焊管價(jià)格難有實(shí)質(zhì)性反彈。焊管商家心態(tài)悲觀，拋售避險(xiǎn)意識(shí)明顯，因而導(dǎo)致低價(jià)資源充斥整個(gè)市場。目前來看，鋼市低迷仍要較長一段時(shí)間。 從5月初截至發(fā)文粗略統(tǒng)計(jì)，昆明地區(qū)昆鋼共實(shí)行了約6次下調(diào)指導(dǎo)價(jià)及限價(jià)，每次下跌幅度在40-80元/噸不等，成都地區(qū)攀鋼鋼城共實(shí)行了約6次調(diào)價(jià)，下調(diào)幅度在30-80元/噸不等，期中各主要鋼廠進(jìn)行了約4次聯(lián)合限價(jià)，而重慶及貴陽地區(qū)鋼廠也數(shù)次進(jìn)行抬價(jià)、限價(jià)，但因需求未有跟進(jìn)，實(shí)際成效不佳，價(jià)格下跌趨勢未改。
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此外，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫存仍處較高水平，中旬旬末，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫存為1322萬噸，較上旬增加62.57萬噸，增長4.97%。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面由于鋼廠粗鋼產(chǎn)能釋放保持較高水平，導(dǎo)致鋼廠庫存始終處于一個(gè)較高的水平；另一方面，鋼廠經(jīng)營模式的改變，也導(dǎo)致今年以來，終端鋼廠庫存平均水平普遍高于往年。 消息，中船重工、太原重工、型大功率電力機(jī)車、博邁科海洋工程、中際裝備制造……30余個(gè)裝備制造項(xiàng)目紛紛進(jìn)駐天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，總投資達(dá)到470億元，這片通過圍海造地而形成的港口與工業(yè)一體化產(chǎn)業(yè)區(qū)2012年被 。 據(jù)測算，到2013年年底，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)裝備制造業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右，同比增幅達(dá)到260%，年度完成投資100億元，從業(yè)人員達(dá)到10000人。天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)成立于2010年，由原臨港工業(yè)區(qū)和原臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)整合而成，規(guī)劃面積200平方公里，將建設(shè)成為以“大機(jī)車”、“大吊車”、“大礦機(jī)”、“大輪胎”、“大造船”為代表的重型裝備制造業(yè)和造修船基地。 近年來，園區(qū)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商引資力度，依托港口工業(yè)一體化優(yōu)勢，在引進(jìn)裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引進(jìn)一批如三易海工裝備、海盛昊裝備制造、威德福、斯瑞特特種輪胎、普洛斯臨港物流等一批產(chǎn)業(yè)鏈延伸，附。
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