但近期節(jié)假日較為密集，部分工程制造業(yè)等工期延后，下游采購持觀望態(tài)度居多，不銹鋼復合管欄桿市場走量并不樂觀，節(jié)后將有望得到改善。預計短期不銹鋼復合管市場價格將以震蕩盤整運行為主。市場方面:據(jù)了解，不銹鋼復合管貿(mào)商可謂是“麻木”了，價格漲跌對于出貨的實際影響差別不大，市場需求就那么大，誰急，下游采購商家都不著急。不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料。雙金屬復合管能實現(xiàn)材料的優(yōu)勢互補，節(jié)省合金元素，降低工程費用，在保證原基管各項性能的基礎上，提高了管道的耐腐蝕性耐磨性，延長了管道的使用壽命，是純不銹鋼管銅管或其他耐腐蝕性合金管的替代產(chǎn)品。
  由于復合鋼管具有優(yōu)良的綜合性能，因此自世紀年代起，日美德英和等都很重視復合鋼管的開發(fā)及使用，從生產(chǎn)工藝使用性能檢驗方法等方面進行了大量的研究。目前雙金屬復合鋼管的生產(chǎn)工藝已日趨完善，日本美國英國瑞典德國等處于好水平。復合管已經(jīng)在腐蝕性較強的石油石化企業(yè)核工業(yè)以及食品加工等領域獲得廣泛認同，也可通過內(nèi)層復合耐磨金屬，從而滿足電廠粉煤礦山礦粉和尾礦漿輸送等高磨損工作環(huán)境的要求。而起步較晚，技術(shù)水平相對落后。

不銹鋼復合管于年 標準GB/T正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。路基不銹鋼復合管護欄設置原則應采用寬容設計理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進行妥善處理；公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按不銹鋼復合管護欄設置原則進行處理；不同型式的路基不銹鋼復合管護欄之間或路基不銹鋼復合管護欄與橋梁不銹鋼復合管護欄之間應進行過渡處理。
  設計順序收集公路平縱面線形填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構(gòu)成交通量運行速度和設計速度等數(shù)據(jù)；收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路鐵路等交叉的資料；確定不銹鋼復合管護欄防撞等級及選擇不銹鋼復合管護欄型式。設置原則，路側(cè)不銹鋼復合管護欄。車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側(cè)不銹鋼復合管護欄。凡符合下列情況之一車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側(cè)不銹鋼復合管護欄二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；路側(cè)有江河湖海沼澤航道等水域的路段。