支座是采用毛勒專有技術(shù)設(shè)計而成一種球形支座產(chǎn)品，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板)及不銹鋼板組成。支座的位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)，通過在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球型支座的單向活動支座和固定支座。將其結(jié)構(gòu)與盆式橡膠支座對照，可看出結(jié)構(gòu)形式基本相似，只是將盆式支座底盆中的橡膠塊去掉，改成一凹球面，相應(yīng)的盆式支座的中間鋼板亦改成凸球面與底盆相對應(yīng)，二者間襯一球面四氟板是為了減小摩擦系數(shù)。中間鋼板下表面成球形，上面平直，鋼板上安置一塊水平四氟板，四氟板與固定在上支座板下面的一塊不銹鋼薄板相接觸，使支座能水平滑動。為了提高支座的承載能力，球面四氟板彎曲放置，并以一定的深度嵌進支座底盆內(nèi)。

支座特點：①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。