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陜西汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、陜西當?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、陜西當?shù)匦凶卟考霸鰪姴考＿@些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、陜西當?shù)貜姸?、陜西當?shù)匮由煨浴㈥兾鳟數(shù)乜拱枷菪?、陜西當?shù)啬透g性等；陜西汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、陜西當?shù)貜姸?、陜西當?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、陜西當?shù)仄谀途眯浴㈥兾鳟數(shù)啬透g性、陜西當?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、陜西當?shù)貏傂浴㈥兾鳟數(shù)仄谀途眯?、陜西當?shù)啬透g性、陜西當?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、陜西汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。



陜西汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼陜西汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、陜西高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來陜西汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。




陜西汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、陜西本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、陜西本地生態(tài)、陜西本地節(jié)能、陜西本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足陜西高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超陜西高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、陜西本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，陜西汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、陜西本地金屬相變、陜西本地CAE分析技術(shù)進行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌陜西高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據(jù)美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。陜西高強鋼陜西汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。



陜西汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、陜西橫梁、陜西前后車橋、陜西保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。陜西700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、陜西冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、陜西開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、陜西節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前陜西汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。



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