砂漿是砌塊的膠結材料。常用的砂漿有水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿和粘土砂漿等等。 （1）水泥砂漿由水泥、砂加水拌和而成，屬水硬性材料，強度高，但可塑性和保水性較差，適應砌筑濕環(huán)境下的砌體，如地下室、磚基礎等。 （2）石灰砂漿由石灰膏、砂加水拌和而成。由于石灰膏為塑性摻合料，所以石灰砂漿的可塑性很好，但它的強度較低，且屬于氣硬性材料，遇水強度即降低，所以適宜砌筑次要的民用建筑的地上砌體。 （3）混合砂漿由水泥、石灰膏、砂加水拌和而成。既有較高的強度，也有良好的可塑性和保水性，故民用建筑地上砌體中被廣泛采用。 （4）粘土砂漿是由粘土加砂加水拌和而成，強度很低，僅適于土坯墻的砌筑，多用于鄉(xiāng)村民居。它們的配合比取決于結構要求的強度。 砂漿強度等級有M15、M10、M7.5、M5、M2.5、M1、M0.4等級別。 其中水泥砂漿的強度是 ，所以大部的設計都是使用水泥砂漿，但是它的和易差，在現(xiàn)場施工工人都會在里面加入石灰或外加劑，有利于施工操作。

本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速應用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結構澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結劑。因此該體系正得到大力的。該系統(tǒng)保溫板外側的系列砂漿中，基礎找平層砂漿為關鍵，該層砂漿將起到結構層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強度具有較高要求。