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船板種類多質(zhì)量好


穆迪稱，來(lái)自房地產(chǎn)和制造業(yè)的需求將限制中國(guó)鋼鐵消費(fèi)的增長(zhǎng)，日本和韓國(guó)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)也將走軟，印度的鋼鐵需求將因汽車和制造業(yè)需求疲軟而放緩，但仍是亞洲需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁的。穆迪表示，印度仍將維持第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)的地位，鋼鐵產(chǎn)量將因更高的產(chǎn)能利用率而增加，強(qiáng)勁的鋼鐵需求將導(dǎo)致進(jìn)口處于高位，但進(jìn)口稅，反傾銷稅等貿(mào)易保護(hù)措施將對(duì)印度國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)商形成保護(hù)。
曼德拉普拉丹表示，為打擊廉價(jià)的進(jìn)口鋼材，印度已對(duì)各種等級(jí)的鋼材征收了反傾銷稅，不管進(jìn)口量是多少，印度國(guó)內(nèi)產(chǎn)量一直在增長(zhǎng)，今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了凈出口。記者查閱印度鋼鐵部相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，印度在2015/2016財(cái)年進(jìn)口鋼材數(shù)量多，達(dá)到1171萬(wàn)噸，同期出口量少，僅為408萬(wàn)噸，在隨后兩年均實(shí)現(xiàn)了凈出口，到2018/2019財(cái)年又成為了凈進(jìn)口國(guó)，在2019/2020財(cái)年上半年再次實(shí)現(xiàn)凈出口（見(jiàn)表）。
目前印度焦煤供應(yīng)有限，無(wú)法滿足其國(guó)內(nèi)需求，只能依靠進(jìn)口。2018/2019財(cái)年，印度鋼鐵行業(yè)焦煤需求量為5837萬(wàn)噸，其中的5480萬(wàn)噸需要進(jìn)口。本報(bào)訊日前，印度煤炭部向國(guó)有企業(yè)分配了兩座煉焦煤礦羅因(rohne)和拉博迪(rabodih)。目前這些位于印度賈坎德邦的煤礦將為印度每年貢獻(xiàn)1000萬(wàn)噸的焦煤。印度的鐵礦石產(chǎn)量足以滿足其國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求。需求量為1.89億噸。不過(guò)2018/2019財(cái)年的鐵礦石供給量達(dá)到2.077億噸。



　　船板生產(chǎn)工藝船板經(jīng)銷商，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過(guò)普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡(jiǎn)單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過(guò)控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。 　　從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板產(chǎn)量占90%，度船板產(chǎn)量不足10%。同時(shí)，對(duì)所供鋼坯的內(nèi)在鋼質(zhì)純凈度要求較高，尤其要嚴(yán)控鋼中S、P、N、0、H等的含量。為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。 　　船板生產(chǎn)工藝：為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對(duì)于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產(chǎn)；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。為了保證船板的性能，均采用了微合金化，通過(guò)在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結(jié)合控軋工藝達(dá)到細(xì)化晶粒，強(qiáng)韌性的目的。




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