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雖起步較晚，但上沅工程技術(shù)(山南市分公司)依靠得天獨(dú)厚的地理位置和資源優(yōu)勢(shì)，一開始就以高科技、新 橡膠支座產(chǎn)品、新技術(shù)主打市場，堅(jiān)持以認(rèn)真求實(shí)的態(tài)度對(duì)待所有的客戶，以“誠信務(wù)實(shí)、客戶至上”為企業(yè)宗旨，始終堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，立志于為客戶提供各類優(yōu)質(zhì) 橡膠支座產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。
在網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，下部支承結(jié)構(gòu)、支座型式及邊界條件的選定，對(duì)網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、桿件內(nèi)力、支座反力、節(jié)點(diǎn)位移、用鋼量等至關(guān)重要。在實(shí)際設(shè)計(jì)中通過把網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)連成一體整體分析計(jì)算，選擇合理的下部支承結(jié)構(gòu)及支座型式，以期使網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更、經(jīng)濟(jì)、合理。在各類空間結(jié)構(gòu)中，剛性體系中的網(wǎng)架 ( 網(wǎng) 殼)結(jié)構(gòu)作為一種高次超靜定空間桿系結(jié)構(gòu)，由于其受力性能好(理論上桿件只受軸力作用)、剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強(qiáng)、受支座不均勻沉降影響小、適應(yīng)性強(qiáng)，而計(jì)算理論的日益完善以及計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，使得對(duì)任何極其復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)成為可能，因此網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑領(lǐng)域中。但網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)如果其支承結(jié)構(gòu)、支座型式及邊界條件設(shè)計(jì)不合理會(huì)對(duì)網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的性和經(jīng)濟(jì)性造成重要影響。
支座特點(diǎn)：①支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。
