混凝土——通常摻量：0.9Kg/m3；橋梁防水保護(hù)層——建議摻量：1.50 Kg/m3。 江西新余纖維使用方法 直接加入，不改變混凝土配合比，可在與其它混合料填裝前、后或同時(shí)加入攪拌機(jī)。強(qiáng)制攪拌時(shí)間比常規(guī)攪拌時(shí)間稍為延長(zhǎng)2~3分鐘，以確保纖維分布均勻。 使用方法及注意事項(xiàng) 1. 砂漿膩?zhàn)拥瓤沽?、抗?jié)B場(chǎng)合宜選用當(dāng)量直徑較細(xì)的單絲纖維，按照骨料顆粒度確定合理的纖維長(zhǎng)度，較大的長(zhǎng)徑比有利于纖維的增強(qiáng)增韌作用，較小的長(zhǎng)徑比有利于 纖維的分散。膩?zhàn)佑美w維長(zhǎng)度一般為3 mm，砂漿用纖維為5-10 mm，當(dāng)砂漿砂子粒徑為5 mm時(shí)可選用纖維12-25 mm，當(dāng)混凝土石子粒徑達(dá)20 mm時(shí)可選用19-55 mm網(wǎng)狀纖維。 2.使用時(shí)纖維隨骨料同時(shí)加入攪拌機(jī)，但要防止纖維聚集在攪拌葉片與擋板之間發(fā)生堵塞。通常情況攪拌時(shí)間略有延長(zhǎng)，粗骨料加入有利于纖維的分散，集料撞擊使有一定彈性的網(wǎng)狀纖維撕裂張開成為亂向分布的單根纖維，但過長(zhǎng)的攪拌時(shí)間會(huì)影響纖維強(qiáng)度。 3.由于纖維的加入會(huì)使混凝土塌落度和擴(kuò)展度降低。如果塌落度不能滿足施工要求時(shí), 應(yīng)適當(dāng)采用塑化劑或減水劑來(lái)提高塌落度, 以滿足施工要求。 4.施工和養(yǎng)護(hù)如同普通混凝土，無(wú)特殊要求。 5.不可作為結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)材料使用, 不能取代結(jié)構(gòu)性的加強(qiáng)材料單獨(dú)用于解決沉降和受強(qiáng)大外力沖擊抗裂的場(chǎng)合。

聚丙烯纖維已通過多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，江西新余纖維聚丙烯纖維具有顯著的抗裂能力，江西新余纖維其阻裂等級(jí)為一級(jí)。 應(yīng)用領(lǐng)域 ■混凝土剛性自防水結(jié)構(gòu) 地下室底板、側(cè)墻、頂板及屋面樓板、水池 ■水泥砂漿、干粉砂漿 保溫砂漿、抗裂砂漿；內(nèi)(外)墻抹灰砂漿 ■抗裂、抗沖擊、抗磨損、抗震要求較高的場(chǎng)合 ■橋面、橋墩、港口碼頭、水利工程、超長(zhǎng)結(jié)構(gòu) ■抗爆、耐火場(chǎng)合：人防工程；耐火材料 ■噴射混凝土：隧道襯砌、薄壁結(jié)構(gòu)、斜坡加固 產(chǎn)品包裝 ■標(biāo)準(zhǔn)小包裝有O．6kg或0．9kg兩種，包裝材料有塑料袋和易碎解紙袋兩種。 ■標(biāo)準(zhǔn)大包裝為塑料編織袋包裝。 ■可根據(jù)用戶需要提供特殊小包裝。 使用說(shuō)明 ■結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 聚丙烯纖維對(duì)混凝土的增強(qiáng)是一種物理作用，原則上不改變混凝土設(shè)計(jì)配合比。 ■配比設(shè)計(jì) 摻量范圍：0.6—1.8kg/m3，混凝土抗裂防滲通常摻量為O．9kg/m3，如需達(dá)到較高技術(shù)要求，可采用較高的摻量。 ■長(zhǎng)度選擇 砂漿中主要選用6mm或12mm，混凝土中選用12mm或19mm。 ■施工說(shuō)明 對(duì)攪拌設(shè)備和施工工藝沒有特別的要求。施工時(shí)，可根據(jù)配合比直接將纖維投入攪拌機(jī)中，只要適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，使纖維在混凝土中分散均勻即可。 ■注意事項(xiàng) 不可取代結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)材料，也不可減少主結(jié)構(gòu)尺寸。不能單獨(dú)用于解決沉降，大體積混凝土水化熱和強(qiáng)大外力沖擊的場(chǎng)合。不能因?yàn)槔w維的使用而降低施工質(zhì)量要求，仍應(yīng)按 技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)。

聚酯纖維是專為增強(qiáng)瀝青混凝土研發(fā)生產(chǎn)的防裂增強(qiáng)新材料，它是采用100％聚酯合成材料，經(jīng)獨(dú)特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，與瀝青握裹力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加入瀝青混凝土中，經(jīng)攪拌可形成數(shù)量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學(xué)性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，瀝青路面已占有越來(lái)越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對(duì)高等級(jí)瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求。為避免瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來(lái)，將工業(yè)化生產(chǎn)的聚酯纖維作為加強(qiáng)材料應(yīng)用于瀝青混凝土中，已得到了我國(guó)交通行業(yè)內(nèi)及公路研究部門的普遍關(guān)注和廣泛認(rèn)同。 江西新余纖維 主要原理 ●它起到加強(qiáng)筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對(duì)混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產(chǎn)生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩(wěn)定作用，由于纖維高溫穩(wěn)定性強(qiáng)，在夏季高溫時(shí)它能明顯阻止瀝青流動(dòng)，對(duì)瀝青起到高溫穩(wěn)定作用。 ●增粘作用，提高粘結(jié)力，增強(qiáng)瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。 ●起到增韌阻裂作用，因?yàn)榫埘ダw維模量值離，延伸力強(qiáng)，具有有效的應(yīng)力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應(yīng)用領(lǐng)域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補(bǔ)、灌維等 ●橋面鋪裝、收費(fèi)站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層