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介紹組成柴油發(fā)電機的兩大組件和五大系統(tǒng)
柴油發(fā)電機是一種比較復(fù)雜的機器，它由許多組件和系統(tǒng)組成，這些組件和系統(tǒng)共同保證柴油機進(jìn)行工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，并使其能連續(xù)正常運轉(zhuǎn)。目前，柴油機的結(jié)構(gòu)形式很多，具體構(gòu)造也有很多不同之處，但柴油機無論怎樣變化，其基本構(gòu)造和組成形式是相同的。下面結(jié)合國內(nèi)使用廣泛的135系列柴油機的結(jié)構(gòu)，首先介紹組成柴油發(fā)電機的兩大組件和五大系統(tǒng)，以便于讀者進(jìn)一步認(rèn)識和熟悉柴油發(fā)電機。
四沖程柴油機由下列組件和系統(tǒng)組成。
一、四川內(nèi)江燃燒室組件
燃燒室組件主要由固定不動組件組成，包括機體、四川內(nèi)江汽缸蓋、四川內(nèi)江汽缸套、四川內(nèi)江活塞組件和汽缸墊。在組成燃燒室的各個部件中除活塞組件能運動外，其他部件均為固定不動組件。這些部件的主要作用是組成密封的燃燒室并完成柴油機的能量轉(zhuǎn)換。
二、四川內(nèi)江動才傳動組件
動力傳動組件主要由運動部件組成，包括連桿組件、四川內(nèi)江曲軸飛輪組件和活塞組件。動力傳動組件的作用是將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞頂部的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，通過曲軸向外輸出動力，使熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
三、四川內(nèi)江燃科供系統(tǒng)
燃料供給系統(tǒng)的主要作用是保證活塞由下止點向上運動到壓縮上止點一定上止點前一定度數(shù)時，定時、四川內(nèi)江定量、四川內(nèi)江定質(zhì)地向燃燒室內(nèi)噴入高壓霧化燃油。柴油機燃料供給給系統(tǒng)主要包括油箱、四川內(nèi)江低壓油管、四川內(nèi)江輸油泵、四川內(nèi)江柴油濾清器、四川內(nèi)江噴油泵、四川內(nèi)江調(diào)速器、四川內(nèi)江高壓油管和噴油器等。
四、四川內(nèi)江潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)的作用是將機油（潤滑油）輸送到柴油機各運動部件的摩擦表面，以減輕零件表面摩擦，帶走零件所吸收的部分熱量，沖洗零件表面，提高燃燒室的密封效果，防止部件生銹。潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、四川內(nèi)江吸油盤、四川內(nèi)江機油泵、四川內(nèi)江機油散熱器、四川內(nèi)江機油粗濾器、四川內(nèi)江機油細(xì)濾器、四川內(nèi)江缸蓋內(nèi)部油道和機體內(nèi)部油道等組成。
五、四川內(nèi)江冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)主要由水泵、四川內(nèi)江風(fēng)扇、四川內(nèi)江水散熱器、四川內(nèi)江水溫表、四川內(nèi)江節(jié)溫器、四川內(nèi)江機體內(nèi)部水道以及缸蓋內(nèi)部水道等組成。冷卻系統(tǒng)的主要作用是將柴油機運轉(zhuǎn)時各零部件所吸收的多余熱量迅速傳導(dǎo)出去，以保證柴油機在正常溫度下運轉(zhuǎn)，不致因各種零件過熱而損壞：同時還要對機油（潤滑油）進(jìn)行強制冷卻。
六、四川內(nèi)江配氣系統(tǒng)
配氣系統(tǒng)主要包括進(jìn)氣管、四川內(nèi)江排氣管、四川內(nèi)江空氣濾清器、四川內(nèi)江排氣消聲器、四川內(nèi)江進(jìn)氣閥、四川內(nèi)江排氣閥、四川內(nèi)江挺桿、四川內(nèi)江配氣凸輪和傳動齒輪等機件。配氣系統(tǒng)的主要作用是定時打開和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、四川內(nèi)江排氣門，以使燃燒室內(nèi)進(jìn)氣充足、四川內(nèi)江排氣干凈，且達(dá)到密封良好的目的。
七、四川內(nèi)江起動和充電系統(tǒng)
起動和充電系統(tǒng)的作用是保證柴油機準(zhǔn)時起動和按時給蓄電池充電。起動和充電系統(tǒng)主要包括蓄電池、四川內(nèi)江起動機、四川內(nèi)江磁力開關(guān)（電磁馬達(dá)）、四川內(nèi)江控制按鈕、四川內(nèi)江充電調(diào)節(jié)器、四川內(nèi)江交（直）流發(fā)電機、四川內(nèi)江充電線路、四川內(nèi)江用電負(fù)載和控制開關(guān)等。
一臺完整的柴油機必須具備以上兩大組件和五大系統(tǒng)才能正常工作。
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額外輸出：當(dāng)手動停止被時停止/關(guān)閉狀態(tài)1被,或者在ESM1.自動停車或外部自動停車輸入被的情況下,信號連接到MCM并通過光耦到外部接口。
·IS7309在OS7309外部自動停車1狀態(tài)輸入被,當(dāng)外部自動停車1狀態(tài)被時,信號連接到MCM。
外部自動停車2狀態(tài)被,當(dāng)外部自動停車2輸入被時,信號連接到MCM?！ね獠孔詣油＼?狀態(tài)被,當(dāng)外部自動停車3輸人被時,信號連接到MCM。在ESM中的外部自動停車4狀態(tài)輸出被,當(dāng)057305外部自動停車4(緊急停止)輸入被時。在EsM中的發(fā)動機自動停車1狀態(tài)輸出,當(dāng)可選的自動停車時,信號連接到MCM。在ESM中的發(fā)動機自動停車2狀態(tài)輸出,當(dāng)可選的自動停車時,信號連接到MCM在ESM中的S739發(fā)動機自動停車3狀態(tài)輸出,當(dāng)可選的自動停車時,信號連接到MCM。
·在ESM中的停止/關(guān)閉越控狀態(tài)輸出被,當(dāng)輸入057306對UNC的停止/自動停止的越控時,越控MCM中的內(nèi)部自動停車。
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柴油發(fā)電機負(fù)荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
發(fā)電機負(fù)荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
若機組在小負(fù)荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
一、四川內(nèi)江附近活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
二、四川內(nèi)江附近對于增壓式柴油機，由于低載、四川內(nèi)江附近空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
三、四川內(nèi)江附近上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、四川內(nèi)江附近進(jìn)氣道、四川內(nèi)江附近活塞頂、四川內(nèi)江附近活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
四、四川內(nèi)江附近增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
五、四川內(nèi)江附近長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
多年來，我們始終堅持重合同、四川內(nèi)江附近守信用、四川內(nèi)江附近講誠信，結(jié)合先進(jìn)的工藝技術(shù)和測試手段，求精求益求質(zhì)量，贏得了許多用戶的肯定和支持?，F(xiàn)已通過ISO9001國際質(zhì)量管理體系、四川內(nèi)江附近ISO14001國際環(huán)境管理體系、四川內(nèi)江附近OHSAS18001國際職業(yè)管理等體系認(rèn)證。我們主要致力于高低壓發(fā)電機、四川內(nèi)江附近發(fā)電機組、四川內(nèi)江附近柴油發(fā)動機的高新產(chǎn)業(yè)，向中國及全球出口提供高端發(fā)電機、四川內(nèi)江附近發(fā)電機組項目技術(shù)方案及高性能產(chǎn)品。
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