維修發(fā)電機噴油泵時幾點需要注意的問題 在修理調試發(fā)電用柴油機噴油泵過程中，以下幾點應該引起修理人員的注意： ·齒桿運動必須保證靈活。齒桿運動靈活對發(fā)電用柴油機噴油泵供油性能影響很大，齒桿運動阻力大，將造成嚴重的游車現象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機用的BH12B系列泵），其齒桿運動的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機正常穩(wěn)定的工作。 毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大，工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動，影響其供油行程及調速器的正常工作（特別是感應元件直接安裝在凸輪軸上的調速器），凸輪軸的軸向間隙應該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內，即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉動凸輪軸，并且無呆滯的地方，在軸向上感覺不出有間隙，無竄動量。 保證調速器內各連接件、傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調速器內的各杠桿、連接銷、銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時運動平穩(wěn)，從而也使發(fā)動機的工作更加穩(wěn)定。 .注意檢查調速器內受力部件的磨損。由于該種調速器工作時轉速變化范圍較小，則對某一臺機組來說，其負荷的變化范圍也不大。因此調速器中的受力部件（如飛錘腳、滑套、傳動盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態(tài)下，造成局部磨損過大，如小的平面、凹坑等。修理時若不注意檢查，及時修補，將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除，否則必須換新件。 在油泵的調試中還應保證規(guī)定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應力過大而產生早期磨損，一般要求柱塞供油結束點要落在小圓弧之前，并保證供油終點時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3 噴油器應按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進行維修、調試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對一般中小功率柴油機為0 · 3巧mmC4] 調試設備的影響。調試該類型噴油泵的試驗臺及標準噴油器，必須符合 標準規(guī)定，標準噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達到要求。所用試驗臺應能將轉速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內，同時還應注意轉速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、連接器的間隙、動力源的特性造成單轉內驅動軸的角速度變化，會引起調速器拉桿拌抖動，此現象必須排除。 發(fā)電用柴油機噴油泵的修理是一項有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規(guī)調試之外，還須注意調速段的工作狀況，有些中型發(fā)電機組用的柴油機，如6160柴油機和12v巧D柴油機，所配用的噴油泵從標定轉速到停油轉速只有50 r/min的變化，因而對調速器的穩(wěn)定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。 在共軌燃油系統(tǒng)中，高壓油管不僅負責輸送高壓柴油，承受著高壓脈動和震動，還與共軌管相通，存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當，高壓油管接頭會出現漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報廢，還會影響柴油機的正常工作。故在使用維修時應注意如下問題。 安裝高壓油管時切勿漏裝油管固定夾 在多缸機上裝有高壓油管固定夾，以使油管與發(fā)動機成一體固定，從而減輕油管的振動。安裝油管時，應先把固定卡裝好，并緊固在適當位置上，然后再進行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾，會產生安裝應力，使應力集中到兩端的密封錐面處，易造成錐面受力不均，影響密封。若固定夾漏裝或損壞，柴油機工作時油管的振動必將影響油管錐面的密封性，縮短油管使用壽命。 2安裝位置要準確 安裝時，要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進油接頭中心線在同一軸線上，以免擰緊時使接頭受力不均，壓偏導致?lián)p壞或漏油。 3按要求擰緊接頭鎖緊螺母 接頭鎖緊螺母不能擰得太緊，因為擰緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形，產生截流作用，直接影響其使用壽命；擰緊力矩過小則易漏油，總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機廠的使用維護手冊為原則。在使用中，發(fā)現高壓油管漏油，不能以加大擰緊力矩的方法來解決，應盡快進行更換。 4必須使用與原高壓油管相同的油管 更換高壓油管時，應選擇外形、長度和管徑與原油管完全相同的油管，用清潔的高壓油沖洗，禁止采用壓縮空氣吹洗，不可隨意使用非標準油管代用。因為長度及管徑與原高壓油管不致時，將引起不正常的軌壓波動，進而影響單缸供油量，從而影響整機的工作性能。 5應急措施 高壓油管接頭漏油而又無新件可換時，可在出油閥座或進油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進行密封；接頭漏油嚴重時，則應盡快到就近的服務站進行維修。

在用柴油發(fā)電機的過程中怎么操作更加省油呢 （1）使用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油發(fā)電機上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。 （2）安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。 （3）在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機油濾芯上包扎2～3層吸附性強的衛(wèi)生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。 （4）加裝泡沫塑料空氣濾芯?？諝鉃V清器兩層濾網中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。 （5）回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上，使回油進入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。 （6）提高柴油發(fā)電機冷卻水的溫度，水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果； （7）保證機器不漏油,柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現象,處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平；控制噴油泵,保證噴油泵的供油量不要太大.正油管接頭,增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱盡量使柴油發(fā)電機組的燃油燃燒充分,也就是柴油發(fā)電機組的使用功率達到發(fā)電機組輸出功率的80%. 控制調速器中的機油,防止供油量增多,否則全導致發(fā)電機組"飛車" 此外,對于發(fā)電機組的冒煙現象要十分重視,如果發(fā)電機組冒暮煙或冒黑煙,這些都說明柴油發(fā)電機組的工作異常,必須及時檢查處理.只有讓柴油發(fā)電機組處于 工作狀態(tài),才能達到發(fā)電機組的節(jié)油省油的目的,從而降低使用成本,也減少環(huán)境的污染. 可以安裝柴油發(fā)電機節(jié)油器 柴油發(fā)電機調節(jié)器方法，電池、電流表串聯(lián)起來，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機并逐漸升高轉速，在截流器觸點閉合時觀察拖拉機上電流表指針。 若電流表指針向“＋”方向擺動，表示閉合電壓高，應該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，則表示閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就這樣反復調 整，直到截流器觸點閉合時電流表指針幾乎不擺動，則表示閉合電壓合適。 兩節(jié)電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指 針向“＋”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用 時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 這種調整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機則發(fā)出一定的電壓，當兩者不等時就要產生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。