冷拔(軋)無縫鋼管的軋制方法較熱軋(擠壓無縫鋼管)復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬水壓實驗進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。

  無縫管工藝流程

  管坯——檢驗——剝皮——檢驗——加熱——穿孔——酸洗——修磨——潤滑風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗——冷軋——去油——切頭——風(fēng)干——內(nèi)拋光——外拋光——檢驗——標(biāo)識——成品包裝

27simn鋼管商家看跌情緒濃厚，恐慌走貨現(xiàn)象劇增。不過近期鋼廠到貨有所放緩，且經(jīng)過商家積極出貨后，目前市場庫存總量5.8萬噸，較上周減少1.1萬噸以上，整體庫存壓力有所緩解。綜上來看，預(yù)計下周市價跌幅收窄，弱勢盤整為主。本周中板依舊延續(xù)上周跌勢，市場觀望氛圍濃厚，在下游需求持續(xù)低迷的情況下，成交情況也是差強(qiáng)人意。具體來看，華中、華北地區(qū)受氣溫影響，下游開工率較低，需求跟進(jìn)不足，雖商家?guī)齑鎵毫Σ淮?，但出貨艱難，加之迫于資金壓力，無奈不得不跌價回籠資金，價格繼續(xù)下調(diào)，幅度80-170元/噸不等；華東、華南地區(qū)因北材南下，大量的低成本的北方資源占據(jù)了市場大部分份額，導(dǎo)致各鋼廠之間價格競爭激烈，價格也是一跌再跌，跌幅80-200元/噸不等。目前整個市場仍處于有貨無市的狀態(tài)，加之又要進(jìn)入月底，商家資金壓力又將升溫，且目前市場上一些鋼廠資源的價格與出廠價仍存有一定的價差，故預(yù)計下周中板市場仍有走弱的可能。

(1) 27simn無縫管高溫淬火+高溫回火。用1150℃加熱淬火后經(jīng)660～680℃×2～3次回火，能顯著提高27simn無縫管的強(qiáng)刃性和熱疲勞抗力等性能。作者曾對自行車左右曲柄熱鍛模采用上述工藝經(jīng)高溫1150℃加熱淬火后，用井式氣體滲炭爐660～680℃加入少量甲醇和煤油進(jìn)行保溫。兩次回火處理后27simn無縫管使用壽命成倍提高。

 

  (2) 高溫淬火+低溫回火（620～640℃）。對于壓陷形式失效的熱作模具，可以提高27simn無縫管硬度，提高熱強(qiáng)度和耐磨性，用1150℃淬火后用620～640℃回火的強(qiáng)刃化處理工藝。作者曾在摩托車零件的精鍛模采用次工藝，使用效果較好。模具的耐磨性曾加。

 

  (3) 低溫淬火。用于承受強(qiáng)烈沖擊負(fù)荷，27simn無縫管因刃性不足而導(dǎo)致早期脆斷的，可適當(dāng)降低淬火加熱溫度，提高處理后鋼的沖擊刃性和塑性。

 

  (4) 等溫淬火。得到的馬氏體+下貝氏體為主的復(fù)合淬火組織，27simn無縫管經(jīng)此處理后，具有良好的強(qiáng)韌性和多沖負(fù)荷下較低的裂紋敏感性，27simn無縫管裂紋的擴(kuò)展速率低等優(yōu)點(diǎn)。作者曾對柴油機(jī)進(jìn)排氣門閥桿熱鍛模處理中采用過此工藝，1130℃加熱油冷1-1.5分轉(zhuǎn)入350～380℃硝鹽爐等溫1.5小時，取出空冷，再經(jīng)600℃兩次回火，處理后硬度Rc45-48.