維曼發(fā)電機(jī)租賃為您分析
什么原因造成柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力低

一、故障分析

〈1〉油底殼內(nèi)機(jī)油平面低；

〈2〉機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧斷裂；

〈3〉機(jī)油濾清器橡皮圈墊老化滲油〈一般為國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)〉；

〈4〉機(jī)油壓力表壞；

〈5〉油底殼內(nèi)機(jī)油集濾器堵塞。

二、故障處理

1、保持油底殼機(jī)油位于標(biāo)尺靜滿刻度，適時添加機(jī)油；

2、更換機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧；

3、更換橡皮圈墊；

4、更換壓力表；

5、拆卸油底殼，清洗機(jī)油集濾器。

6、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器堵塞原因分析
 當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過時，設(shè)在濾清器底座上的閥會被頂開，從而使機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時保養(yǎng)機(jī)油濾清器。另外，若閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油。

7、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵出油量不足原因分析
 柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導(dǎo)致泵的出油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。若壓力過高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過低，又會導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。
8、柴油發(fā)電機(jī)回油閥損壞
 若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

三、日常維護(hù)

機(jī)油壓力調(diào)整方法：擰下調(diào)節(jié)閥上的油封螺帽，松開鎖緊螺母，在用平口起子轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺栓、壓力升高。反之，壓力降低，調(diào)整到規(guī)定范位為止，再緊固螺母和油封螺母。

維曼發(fā)電機(jī)租賃的

MTU(奔馳)柴油發(fā)電機(jī)組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的2000、4000系列柴油發(fā)動機(jī)，該公司是世界上 的重載柴油機(jī)制造公司，在全球享有 榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè) 品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及 的服務(wù)而聞名于世。
 主要特點：

    （1）先進(jìn)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)；

    （2）先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)；

    （3）先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
 奔馳發(fā)電機(jī)主要特性

    （1） 結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便；

    （2）發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng)，在海拔達(dá)到400m，環(huán)境溫度達(dá)到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發(fā)動機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性；

    （3）極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油消耗率和機(jī)油消耗率低，指標(biāo)可達(dá)到190 ～200g/Kwh，運行費用低；

   （4）極為出色的廢氣排放指標(biāo)，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)；

    （5）大修間隔時間長，可達(dá)24000小時；（注：一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時，日本美國機(jī)組為12000小時）；

    （6）優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時間達(dá)到 1000小時，可24小時運行；

    （7）無啟動冒白煙現(xiàn)象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標(biāo)；

    （8）具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
 奔馳發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)

    沖程，V型，90°夾角，廢氣渦輪增壓、空氣中冷（TD）或水中冷（TB），直噴式燃燒室，3環(huán)鋁合金活塞，活塞噴油冷卻，一缸一蓋，4氣門，氣門座鑲?cè)?，濕式可換式汽缸套，干式排氣歧管，電子管理系統(tǒng)（含數(shù)字式電子調(diào)速器功能），電控單體噴油泵，故障診斷及自動顯示系統(tǒng)，24V電壓，1500r/min。
優(yōu)勢

    由于MTU奔馳柴油發(fā)電機(jī)組 程度地優(yōu)化了柴油機(jī)的出燃油特性，所以污染的排放降低到了 程度，這對于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢，因為污染排放低無疑降低了相應(yīng)的環(huán)保工程的負(fù)擔(dān)，對用戶來說是一種節(jié)約。