軌道交通用的H型鋼其實(shí)不算很高端，多數(shù)是鐵路線桿，也就是照搬歐洲高鐵規(guī)劃變換過(guò)來(lái)的，商標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)都是歐標(biāo)的，比方商標(biāo)為S235JR、S355JR,標(biāo)準(zhǔn)為IPB系列的部分標(biāo)準(zhǔn)。H型鋼的用處很廣，能夠說(shuō)什么職業(yè)都可能用到，但不變的是，它是做結(jié)構(gòu)用的。展開全部建筑工程外防護(hù)單排架搭設(shè)懸挑工字鋼不能用槽鋼代替的，因?yàn)镴GJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術(shù)規(guī)范》第6.10.2條規(guī)定懸挑鋼梁應(yīng)用雙軸對(duì)稱的型鋼，……鋼梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽鋼，截面左右不對(duì)稱，懸臂彎曲，截面更容易失穩(wěn)。

   根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術(shù)規(guī)范》6.1.1條規(guī)定，腳手架布置方案如下：架管采用φ48*3.5鋼管搭設(shè)。懸挑支撐部分采用16號(hào)工字鋼作支撐，工字鋼上部用高強(qiáng)鋼絲繩斜拉，懸挑間距為3米，在立桿位置放置10號(hào)槽鋼，上焊100mmφ20鋼筋棍，用于固定立桿，防止立桿位移。
   立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設(shè)置一道；由于柱距較大、樓層校高，在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結(jié)一道。樓板部位連墻件均提前預(yù)埋錨環(huán)，用鋼管穿入并固定在錨環(huán)上，錨環(huán)采用φ16圓鋼制作。
   剪刀撐應(yīng)與地面呈45°~60°的從下至上設(shè)置，剪刀撐在橫向和縱向方向連續(xù)設(shè)置，每個(gè)轉(zhuǎn)角處還應(yīng)加設(shè)一道。立面防護(hù)采用綠色密目網(wǎng)滿掛一道，且做到平整勻稱，外觀整潔，密目網(wǎng)內(nèi)側(cè)再滿掛一道鋼絲網(wǎng)，應(yīng)做到堅(jiān)固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉(zhuǎn)角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接，形成防雷網(wǎng)。工字鋼規(guī)格表示方法：普通工字鋼和輕型工字鋼的型號(hào)是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規(guī)格以腰高（ h）×腿寬（b）×腰厚（d）的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6",即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。

工字鋼價(jià)錢工字鋼是一種操作較為尋常的鋼材,在不妨用于不少大型工程的樹立,鑒于工字鋼具備優(yōu)質(zhì)的安靖功能,同時(shí)也易于加工成型,且安穩(wěn)耐用,底下咱們一同來(lái)看一下.工字鋼的翼緣內(nèi)外側(cè)根基上是呈一種平行的形態(tài)的,在工字鋼的翼緣端部則是呈90度的直角的.

  工字鋼價(jià)錢在操作的時(shí)刻工字鋼的腹板的厚度要比同種要求下的工字鋼的小,可是在寬度上卻比工字鋼要大,因此在操作的時(shí)刻愈加具備安靖性,有時(shí)刻咱們也會(huì)稱工字鋼為寬緣工字鋼.

工字鋼價(jià)錢正是鑒于工字鋼的這樣樣式結(jié)構(gòu),決意了工字鋼對(duì)角力計(jì)較工字鋼來(lái)說(shuō)具備更好的慣性矩和強(qiáng)度與截面模數(shù)等,也就是說(shuō)在操作功能誰(shuí)也許要比工字鋼的操作功能更優(yōu)質(zhì)、更安靖.

  工字鋼是一種新式經(jīng)濟(jì)建造用鋼.工字鋼截面樣式經(jīng)濟(jì)適宜,力學(xué)功能好,工字鋼價(jià)錢軋制時(shí)截面上各點(diǎn)外延較均衡、內(nèi)應(yīng)力小,與泛泛工字鋼斗勁,具備截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)約金屬的利益,可使建造結(jié)構(gòu)減少30-40%;常用于要求承截能力大,截面安靖性好的大型建造,與橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)置根柢、支架、根柢樁等.