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更新時間：2025-11-24 11:29:01 ip歸屬地：三門峽，天氣：多云轉(zhuǎn)晴，溫度：-3-8 瀏覽次數(shù):17 公司名稱： 管業(yè)(三門峽市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
| 長度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管_MPP管道供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 湖濱區(qū)、澠池縣、陜縣、盧氏縣、義馬市、靈寶市等區(qū)域。 |
隧道逃生管道物理參數(shù)
| 項(xiàng)目 | 單位 | 試驗(yàn)方法 | 超高分子材料型號 | 其它工程塑料 | ||
| SLL-2 | SLL-3 | 尼龍66 | 聚碳酸酯 | |||
| 密度 | g/cm3 | ASTM D1505 | 0.935 | 0.930 | 1.14 | 1.2 |
| 平均分子量 | GB/T1841-1980 | 粘度法 | 250萬 | 300萬 | - | - |
| 屈服點(diǎn)應(yīng)力 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 220 | 220 | - | - |
| 抗張強(qiáng)度 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 400 | 500 | 750 | 640 |
| 斷裂伸長率 | % | ASTM D638 | 350 | 300 | 200 | 110 |
| 抗沖擊強(qiáng)度（無缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256/td> | 破壞不了 | 破壞不了 | 11 | 80 |
| 抗沖擊強(qiáng)度（缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256 | 110 | 105 | - | - |
| 布氏硬度 | D | ASTMD2240 | 40 | 40 | 100 | 118 |
| 動摩擦系數(shù) | Kg/cm2.m/s | 三井汕化 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | - |
| 磨損率（砂磨法） | mg | 三井汕化 | 20 | 15 | - | - |
| 熱變形溫度 | ℃ | ASTM D648 | 85 | 80 | 200 | 138 |
| 膨脹系數(shù) | 10-4/℃ | ASTMD696 | 1.5/td> | 1.5 | 0.8 | 0.66 |
河南DN800隧道逃生管道.抗壓性
內(nèi)環(huán)氧襯里鋼制隧道逃生管道生產(chǎn)流程
內(nèi)環(huán)氧襯里鋼制隧道逃生管道母材在進(jìn)行做防腐處理前需要對連接配件、掛件進(jìn)行焊接、打磨，對鋼管外表面進(jìn)行噴砂除銹，然后對鋼管外表面的清潔度及錨紋深度檢查是否符合要求，不符合要求的用手砂輪打磨修合格，在管端纏繞膠帶紙，塵處理，中頻加熱至要求溫度，環(huán)氧粉末噴涂，膠粘劑擠出機(jī)側(cè)纏繞，PE擠出機(jī)側(cè)纏燒，對防腐管進(jìn)行水冷卻，對合格產(chǎn)品進(jìn)行噴標(biāo)識，下管平臺、堆垛待發(fā)運(yùn)。
河南DN800隧道逃生管道
從事研發(fā)、生產(chǎn)鋼制隧道逃生管道、公路隧道逃生管道、鐵路隧道逃生管道、超高分子隧道逃生管道、河南DN800隧道逃生管道、塑料隧道逃生管道、隧道施工應(yīng)急救援逃生管道的生產(chǎn)廠家，隧道逃生管道價格實(shí)惠，隧道逃生管道規(guī)格品種齊全，歡迎前來批發(fā)購買！
超高分子隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
同時，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。 后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
超高分子量河南DN800隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由美國Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。
管業(yè)(三門峽市分公司)位于交通便利、風(fēng)景優(yōu)美的--河南三門峽工業(yè)園。 擁有自己的技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)，是國內(nèi)一家的集研制、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的多元化企業(yè)，注冊資本510萬元。
公司主營產(chǎn)品有各種規(guī)格的 MPP電力管道，我們可以做到，產(chǎn)品按來圖加工，或本公司提供適合的設(shè)計(jì)方案供用戶選擇；并可提供產(chǎn)品安裝指導(dǎo)和服務(wù)。
隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)
1.超高分子聚乙烯材質(zhì)，管道平均分子量300左右，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.尺寸規(guī)格：DN800*30mm， 米重約70公斤，長度：1.5米 3米 6米
3.管道的連接方式：對夾式金屬件連接、鏈條連接、抱箍連接。
隧道逃生管道在項(xiàng)目施工管理方面控制工程質(zhì)量
1、施工單位必須安排責(zé)任心強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)過硬的隧道施工管理人員；
2、建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制度、激勵機(jī)制，編制切實(shí)可行，科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真貫徹落實(shí)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度；
3、施工單位必須選擇專業(yè)性強(qiáng)、合格誠的隧道勞務(wù)隊(duì)伍；
4、施工單位必須制定合理的勞務(wù)分包或分包單價。嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和低價分包，造成分包單位偷工減料，此類情況一經(jīng)被總監(jiān)辦或業(yè)主辦發(fā)現(xiàn)，必將嚴(yán)懲；
5、監(jiān)理單位必須安排責(zé)任心強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)過硬的隧道施工監(jiān)理人員；
6、認(rèn)真檢查施工單位質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制度、激勵機(jī)制、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度的貫徹落實(shí)情況，并督促其實(shí)施；
7、加強(qiáng)上述隧道施工質(zhì)量重要控制環(huán)節(jié)的檢查及驗(yàn)收工作、旁站和巡視，對質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決予以返工，不流質(zhì)量死角和漏洞。做好隱蔽工程的驗(yàn)收和影像記錄工作；
8、監(jiān)理單位應(yīng)該及時編制施工質(zhì)量月報(bào)，總結(jié)質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)和不足；
9、總監(jiān)辦需加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量控制的巡視工作，對隧道施工中違紀(jì)、違規(guī)的單位予以通報(bào)和嚴(yán)懲，加強(qiáng)計(jì)量管理，對于有質(zhì)量問題的工程項(xiàng)目堅(jiān)決不予計(jì)量；
10、業(yè)主委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)控單位對全線隧道工程進(jìn)行超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、初期支護(hù)工程、二次襯砌工程的質(zhì)量檢測。監(jiān)控單位必須及時預(yù)報(bào)和監(jiān)測，真實(shí)、準(zhǔn)確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評價施工質(zhì)量，同時為下一步設(shè)計(jì)和施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在此工作中，監(jiān)控單位嚴(yán)禁弄虛作假，必須對其預(yù)報(bào)、監(jiān)測、檢測結(jié)果負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；
11、業(yè)主將對各參建單位進(jìn)行合同履約檢查，對違規(guī)違紀(jì)的單位根據(jù)輕重進(jìn)行通報(bào)、處罰、或者用評價處罰，或更嚴(yán)重的處罰。
