精密鋼管分類：

8.金剛石巖芯鉆探用無縫精密鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫精密鋼管。

  9.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫精密鋼管。精密鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。

  10.船舶用碳鋼無縫精密鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫精密鋼管。碳素鋼無縫精密鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫精密鋼管管壁工作溫度超過450℃。

  11.汽車半軸套管用無縫精密鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構鋼和合金結(jié)構鋼熱軋無縫精密鋼管。

  12.柴油機用高壓油管(GB3093-2002)是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫精密鋼管。

  13.液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫精密鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫精密鋼管。

精密鋼管冷加工方式的配置

按冷軋和冷拔使用情況，方式配置可有單一冷軋、單一冷拔和冷軋冷拔結(jié)合3種方案。

(1)單一冷軋方案。

和冷拔相比，冷軋變形時應力狀態(tài)好，道次變形量大，可減少中間工序并縮短生產(chǎn)周期，能降低消耗和降低成本，適宜加工塑性差的高合金精密鋼管和難變形的有色金屬。其缺點是生產(chǎn)力低，生產(chǎn)靈活性較小。

(2)冷軋冷拔結(jié)合的方案。

是管材冷加工的合理方案，冷軋冷拔相結(jié)合可發(fā)揮冷軋變形量大和冷拔生產(chǎn)靈活的優(yōu)點，以減少工序、縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)力和擴大品種。采用冷軋冷拔結(jié)合方案時，通常是管料先在冷軋機上軋到定壁或定壁前的某個道次，然后進行拔制，直至成品道次。

(3)單一冷拔方案。

由于冷拔的道次變形量較小，變形道次多，中間工序多，生產(chǎn)周期長，金屬及輔助材料消耗大，單一冷拔方案不是 方案。但拔管機結(jié)構比冷軋機簡單，投資少，操作容易掌握，工具的制造和更換方便，生產(chǎn)靈活性大，生產(chǎn)力也較高。故采用單一冷拔方案來加工碳鋼、低合金精密鋼管和一般有色金屬管在實際生產(chǎn)中有廣泛的應用。

精密鋼管冷軋

常規(guī)所用的冷軋管機分兩種，即二輥式冷軋管機和多輥式(一般為3～4輥式)冷軋管機。

多輥式冷軋管機由原蘇聯(lián)全蘇冶金機械科學研究所發(fā)明。由于軋輥直徑小，軋制力較小，金屬與工具間軋制單位壓力小，因而軋輥彈性變形小，加上采用了支承輥，軋機剛性高，適用軋制薄壁和特薄壁的精密管，小壁厚為0.03mm(見超薄壁管生產(chǎn))；缺點是道次變形量小，生產(chǎn)力低。采取雙線軋制可提高生產(chǎn)率50％～70％。多輥冷軋管機工作原理如圖10所示。軋制時機架連同軋輥做往復運動。當工作機架達到后極限位置(圖中1)時，管料借助于專門送料機構向軋制方向送進一個送進量m，然后由于機架向前運動，軋輥也產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，且輥頸沿支承板滾動，支承板特殊的形狀使孔型半徑逐漸減小，管料送進部分得到減徑和壁厚壓薄。在軋制過程中管料的圓柱形芯棒在軸向方向不發(fā)生移動(被專門裝置鎖緊)。當工作機架到達前極限位置(圖中Ⅱ)時軋制結(jié)束，并同時將管料旋轉(zhuǎn)一定角度，以使管子橫截面各部分均得到加工。之后工作機架反向運動，軋過的一段管材受到進一步精整，并由于使原來相應于孔型開口部分的金屬在芯棒上得到展軋。金屬橫向流動的結(jié)果，管子內(nèi)徑增大，使工作錐部分的管材內(nèi)表面脫離了芯棒，為下一次送進管料創(chuàng)造條件，如此反復直到管料全長被軋完為止。