聚合物防水修補砂漿作為加氣混凝土砌塊的抹灰 材料，是具有以下優(yōu)點的。 :較好的流動性，為了方便施工，砂漿通常采用干法作業(yè)，也就是砌筑時，不向砌筑面澆水，所以砂漿應(yīng)該具有較好的流動性，以滿足要求，而普通的抹面砂漿是不具備流動性的。 第二:聚合物防水修補砂漿具有非常好的保水性，能夠阻止砂漿水分被加氣混凝土砌塊吸走，不僅能夠保障施工操作，而且還有利于砂漿強度的充分發(fā)揮，普通的抹面砂漿抹到砌塊表面時，就會很快被砌塊吸干水分，來回抹壓時，就會出現(xiàn)打卷，起皮的現(xiàn)象。 第三:具有較好的黏附性，黏附性好的聚合物防水修補砂漿，可以保證施工的平整度，并可減少施工中的落地灰，減少材料的浪費。 第四:可以較厚的施工，一般的抹灰砂漿施工厚度在2mm作用，而聚合物防水修補砂漿，可以一次施工的厚度在8mm以上，方便操作，厚度在20mm時，不會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，特別在有些墻面拐角位置，使用這類砂漿特別方便。 第五:較小的收縮性，普通的抹灰砂漿收縮性大，必須要有較小的收縮性，才可以使得與加氣混凝土砌塊的收縮性接近，從而有效的防止砌塊的開裂和滲漏問題。 聚合物水泥防水砂漿是由水性高分子聚合物材料、普通硅酸鹽水泥、石英砂為主要成分，并加入多種改性助劑配制而成。 聚合物水泥防水砂漿具有較好的抗?jié)B性能，可采用薄層抹灰施工，同時該產(chǎn)品還具有一定的柔性和較好的粘接、防裂性能。由于采用水性聚合物材料作為改性成分，無有機溶劑揮發(fā)，對環(huán)境無污染。是樁基礎(chǔ)，樁頭防水處理專用的聚合物水泥防水砂漿產(chǎn)品。對于在樁頭用的聚合物水泥防水砂漿產(chǎn)品，要滿足地下工程對所用材料的特殊要求達到技術(shù)指標(biāo)要求，對吸水率方面，要求小于4%的要求。 對耐水性要求大于80%的要求。全部

本品是專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復(fù)的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 基本性能指標(biāo)說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速應(yīng)用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結(jié)構(gòu)澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結(jié)劑。因此該體系正得到大力的。該系統(tǒng)保溫板外側(cè)的系列砂漿中，基礎(chǔ)找平層砂漿為關(guān)鍵，該層砂漿將起到結(jié)構(gòu)層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強度具有較高要求。