我國對隧道結(jié)構(gòu)進行防火保護工作始于20世紀80年代中期，但限于當時的技術(shù)、經(jīng)濟狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒有采取防火措施。真正根據(jù)有關(guān)隧道設(shè)計規(guī)范設(shè)計、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應用，則是從2001年前后開始的，當時一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關(guān)于隧道防火涂料研究的基礎(chǔ)比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難?，F(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點:折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道滁州鳳陽防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結(jié)強度低隧道防火涂料的粘結(jié)強度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。

用于保護鋼結(jié)構(gòu)的滁州鳳陽防火涂料必須有檢測機構(gòu)的耐火極限檢測報告和理化性能檢測報告，必須有防火監(jiān)督部門核發(fā)的生產(chǎn)許可證和生產(chǎn)廠方的產(chǎn)品合格證。鋼結(jié)構(gòu)防火涂料出廠時，產(chǎn)品質(zhì)量應符合有關(guān)標準的規(guī)定。并應附有涂料品種名稱、技術(shù)性能、制造批號、貯存期限和使用說明。防火涂料中的底層和面層涂料應相互配套，底層涂料不得銹蝕鋼材。在同一工程中，每使用100t薄涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應抽樣檢測一次粘結(jié)強度；每使用500t厚涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應抽樣檢測一次粘結(jié)強度和抗壓強度。

近年來，工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，滁州鳳陽防火涂料領(lǐng)域逐漸崛起，防火涂料憑借優(yōu)異的性能和廣泛的用途成為了當之無愧的好產(chǎn)品。但在其被廣泛使用的過程中也呈現(xiàn)出了一個必不可免的問題，是損耗。那么，影響防火涂料用量的因素都有哪些呢? 1.基材表面的粗糙度 在防火涂料施工前都要對基材進行表面處理，使其具有一定的粗糙度。而凹凸不平的表面要比平整的表面擁有更大的表面積，在施工過程中也需要更多的油漆，因此造成的損耗也越多。 2.防火涂層分布不均 在施工過程中，難免會遇上一些施工難度較大的基材部位，在這種情況下，若要求防火涂層厚度＊＊均勻幾乎是不可能的，過量涂裝更是不可避免。因此，這也將加大防火涂料的損耗量。 3.施工方式及環(huán)境 在選擇防火涂料的施工方式的時候，噴涂會因為漆霧飛散而造成一定的損耗，而刷涂或者輥涂損耗相對較小。另外在室外有風或天氣寒冷的環(huán)境下施工也會造成一定的損耗。因此，選擇適當?shù)氖┕し绞揭约笆┕きh(huán)境非常重要。