寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀(jì)之初，2002年開始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務(wù)范圍開始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會）在海外市場，寶鋼于2005年開始出口美國通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，通過的海外汽車板供應(yīng)鏈和服務(wù)體系建設(shè)，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴(kuò)展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應(yīng)通用需求，開始建設(shè)BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務(wù)，在為用戶實(shí)現(xiàn)成本的同時(shí)也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個(gè) 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務(wù)，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應(yīng)商之一。

某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過程、線切割時(shí)、磨削過程、甚至在庫內(nèi)存放時(shí)發(fā)生爆裂，分析結(jié)果共晶碳化物不均勻度達(dá)8級，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達(dá)5級，一般疏松和中心疏松均嚴(yán)重超標(biāo)。
  這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關(guān)性能也未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了模具壽命，杜絕材料的浪費(fèi)，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關(guān)的有效措施：(1)在法律程序上予以堅(jiān)決鏟除。
  模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來進(jìn)行，私人家庭作坊不得經(jīng)營模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測等不當(dāng)而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅(jiān)決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動。