、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。
、護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測的鋼筋位置要。
、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。
、護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。
、同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。
、護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。
、護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。
橋梁護(hù)欄的主要用處是什么？
橋梁護(hù)欄是放置在橋上的護(hù)欄。其意圖是避免失控的車輛駛出橋梁，并具有使車輛無法打破，穿越，越過橋梁并美化橋梁修建的功用。橋梁護(hù)欄方式的挑選應(yīng)首要依據(jù)道路斜度，歸納考慮其性，協(xié)調(diào)性。
被保護(hù)物的特性和場所幾許形狀來確定防撞等級(jí)，然后再依據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)以及保養(yǎng)。其他要素決議了修建方式的挑選。埋入辦法包含三種類型：將柱直接制成法蘭銜接類型，并將橋護(hù)欄和橋面板經(jīng)過傳力鋼鑄成一體。
在條件允許的情況下，能夠使用可移動(dòng)的護(hù)欄，橋梁護(hù)欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他資料組成。這些資料的質(zhì)量，種類，規(guī)格，經(jīng)濟(jì)性和顏色直接影響甚至決議橋梁。護(hù)欄的方式，功用，適應(yīng)性，鞏固性，經(jīng)濟(jì)性。
耐用性和漂亮性在必定程度上影響物料的運(yùn)送，存儲(chǔ)，施工進(jìn)程和維護(hù)頻率。為了滿足使用，鞏固和漂亮的基本要求，橋梁護(hù)欄在挑選資料時(shí)應(yīng)遵從某些原則。
1，橋梁防撞護(hù)欄具有特殊性能如耐蝕性，耐熱性，耐磨損性兩個(gè)包層的材料，并在基層與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度要求。
2，橋梁防撞護(hù)欄材料，具有優(yōu)良的綜合性能，合理的經(jīng)濟(jì)性。
3，不銹鋼復(fù)合材料具有明顯的優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)方面，與單金屬包層厚度比較小，還可以降低設(shè)計(jì)的厚度，這大大節(jié)約了投資金額。
4，橋梁防撞護(hù)欄作為一種理想的結(jié)構(gòu)材料，適用于石油精煉，石化，化工，電解鋁，輕工，食品，海水淡化，水利水電，核電。如高能物理，環(huán)保，在基層廣泛應(yīng)用于工業(yè)爆炸的領(lǐng)域和包覆金屬復(fù)合材料比按設(shè)計(jì)，使用要求選定的厚度。
5，金屬復(fù)合材料的特殊尺寸可通過協(xié)商確定，以滿足用戶的需求。
達(dá)橋梁護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠(廣安市分公司)擁有技術(shù)精湛的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以滿足客戶需求為目標(biāo)，以為用戶提供高價(jià)值 防撞立柱產(chǎn)品為己任,按照客戶需求，為客戶研制出滿意放心的 防撞立柱產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn) 防撞立柱產(chǎn)品需求多元化，質(zhì)量穩(wěn)定化。
性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁欄桿性能評(píng)判的重要依據(jù)，作為橋梁欄桿行業(yè)的標(biāo)桿型企業(yè)，對(duì)此有比較多的了解，今天就來談一下目前國際上普遍認(rèn)同的橋梁欄桿性能四個(gè)主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：
1、橋梁欄桿結(jié)構(gòu)完整性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁欄桿必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁欄桿結(jié)構(gòu)破壞時(shí)橋梁欄桿部件對(duì)車輛和乘員造成傷害。
2、車輛、乘員風(fēng)險(xiǎn)度:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過程中車輛在特定時(shí)間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
3、橋梁欄桿的吸能特性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁欄桿的塑性變形以及立柱的變形大限度的吸收車輛的動(dòng)能。
4、車輛的運(yùn)行軌跡:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。
