從45#無縫鋼管庫存結構來看，很清晰的能看到冬儲的影響：另外一個就是45#無縫鋼管供給端，去年環(huán)保很嚴格，天天各種限產消息滿天飛，而事實是環(huán)保限產聲聲唱，鋼廠生產樂呵呵，看似很緊張，讓45#無縫鋼管貿易商感覺都會來年開春能夠大干一場，結果開春貨是隨便提，自家貨沒人提，結果瀑布一樣的下跌開始。而今年，環(huán)保更不及去年，產量居高不下，而需求和去年則是一樣的。另外就是有 一個題外話，中美談判美方提出一個要求，中國不能利用環(huán)保等政策對美國企業(yè)施壓，那么環(huán)保政策肯定不能是單方面的，不能對美國企業(yè)施壓，對中國就能施壓嗎？所以2019年的環(huán)保政策也需要打個問號。
    中美談判屬于拉鋸戰(zhàn)，甚至達成協(xié)議也拯救不了鋼材的出口，美國優(yōu)先是整個談判的基礎，加上美國一些不允許政府補貼和環(huán)保限制的問題，出口需求不會幫上什么忙，另外對于45#無縫鋼管市場準入問題，中國承諾將開放能源行業(yè)，不管原油還是煤炭，都會對國內的生產成本造成沖擊。從45#無縫鋼管庫存結構來看，很清晰的能看到冬儲的影響，廠庫都跑到社庫去了，產量還沒降低，還在增加，這就厲害了，去年可不是這樣的，目前來說可能總庫存不及去年，但是庫存這個事誰說的準哪，去年廣州刮了一周的臺風還去了幾萬噸庫存，當時開玩笑說，是不是45#無縫鋼管都給刮走了，大跌的時候紛紛冒出來了，結果， 庫存就瞬間猛增，讓下游猝不及防。而今年的隱性庫存有多少目前不好統(tǒng)計，但是你可以想象，在寬松條件的下鋼廠還會自我限產嗎？沒這個可能，而庫存，45#無縫鋼管價格一下跌就全出來了。

    本周本地鋼廠陸續(xù)恢復正常生產，但是依然有部分冷拔無縫鋼管廠依然處于停產狀態(tài)，鋼廠每日出貨量較為一般，下游需求依然清淡。廠家反映，隨著原材料價格不斷下探，貿易商觀望氣氛濃，采購積極性很差，降價并不能有效改善出貨，但是為了資金流轉，不得不繼續(xù)調整價格，由于近期周邊相對平穩(wěn)，因此本地報價維持平穩(wěn)態(tài)勢。市場方面，貿易商受部分鋼廠到貨資源少影響，整體庫存量依然處于較低水平，因此低迷的成交下，并不急于降價出貨，但是商家心態(tài)普遍較差，認為價格后期仍有下跌空間。管昨日期螺午后漲停，但因多數鋼廠發(fā)貨已正常，壓力較上旬有所增加，商家跟漲心態(tài)或并不強烈，預計今日省內市場價格或盤整觀望。下游采購有所放量，商家重拾心，市場價格整體趨強，部分商家封盤惜售。就出貨量來看，昨日商家出貨量較前 明顯增加，市場有部分“吃貨”現象出現。資源方面，目前市場上螺紋資源規(guī)格整體表現正常，線材和盤螺多數較為緊缺，短期冷拔無縫鋼管價格會有一定支撐。
    低合金Q345B無縫鋼管冷拉強化的原理：鋼材在塑性變形中晶格的缺點增多，而缺點的晶格嚴峻畸變對晶格進一步滑移將起到阻止作用，故鋼材的屈從點進步，塑性和耐性下降。因為塑性變形中產生內應力，故鋼材的彈性模量下降。將經過冷拉的鋼筋于常溫下寄存15～20d或加熱到100～200℃并堅持必定時刻，這個進程稱為時效處理冷拉后時效處理的鋼筋，屈從點進一步進步，低合金Q345B無縫鋼管抗拉極限強度也有所增加，塑性持續(xù)下降。因為時效進程中內應力的消減，故彈性模量可根本康復。工地或預制構件廠常利用這一原理，對鋼筋或低碳鋼盤條按必定準則進行冷拉或冷拔加工，以進步屈從強度節(jié)省鋼材。 Q345無縫鋼管是一種鋼管的材質。Q代表的是這種材質的屈服，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。

   如果說上半年是疫情因素，政策放水推動無縫鋼管強勢，3季度以后則是需求回歸，加上4季度工業(yè)領域制造業(yè)強勢恢復，助漲了鋼市的大幅上漲。在2020年剩下的一個多月時間里，會逐步剔除市場熱炒因素，各種預期，真刀真槍的看供需如何來演變。對于后面，我們要從幾個維度去判斷：首先是大方向上的把握。經濟上仍然是強勁恢復的，盡管歐美國際疫情嚴重，但中國年度經濟，板上釘釘是要回升的。表現在工業(yè)領域制造業(yè)強勁恢復，消費需求持續(xù)上漲。有色金屬、原油近期大幅上漲，行情開始啟動。這個大周期也是制造業(yè)強勢回歸的開始，目前汽車、家電、工程機械、裝備制造這些行業(yè)都保持較好的復蘇增長勢頭，有色金屬原材料價格已經回到疫情水平之上。這是有底氣的。很多人會問鋼材不是也創(chuàng)新高了嗎，會像有色一樣繼續(xù)看好嗎？這個情況不一樣，鋼市是逆周期的，已經上漲了大半年了，該消停消停了。但后邊即便沒有太大上漲空間，回落的空間也不是很大。為什么？經濟托底，大宗商品旺盛的格局襯托，不會發(fā)生大跌，暴跌行情。其次，看這次冬季行情啟動的幾個因素。本輪上漲與6-7月上漲有顯著不同，上一次是成本驅動為主，這輪主要是需求驅動為主。需求驅動表現在幾個方面。一是雨季需求延遲的需求；二是趕工需求以及制造業(yè)等下游行業(yè)強勁增長；三是價格上漲激發(fā)的增量需求。當然，產業(yè)鏈上游成本依然在高位，焦炭實現了7輪上漲，噸焦利潤已經超過噸鋼，而且鐵礦石重回130美元上方，重回高位。這使得鋼廠拉漲成材意愿更加迫切和強烈。也正基于此，鋼鐵現貨市場表現比期鋼更為強烈，一度促使基差擴大。