我們的耐候板-不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用心做好細(xì)節(jié)視頻現(xiàn)已上線,從細(xì)節(jié)到整體,從外觀到性能,讓您了解它的每一個方面。


以下是:河北張家口耐候板-不銹鋼碳素鋼復(fù)合管用心做好細(xì)節(jié)的圖文介紹

明政交通工程(張家口市分公司)座落在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)一路717號8幢,地理位置優(yōu)越,交通環(huán)境便利。 公司主營: 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,公司以滿意服務(wù)、精品工程為宗旨,以技術(shù)出眾、領(lǐng)先潮流為信念,以專業(yè)專注、誠信務(wù)實為商德,以造福人類、產(chǎn)業(yè)報國為志向,同八方賓朋攜手共進(jìn),描繪更美好藍(lán)圖。



耐候板特性

耐候板由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性。




  【耐候鋼原理】 耐候板中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后,使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜,阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm~100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入,減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展,大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝,而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系,也是一個可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。   【耐候鋼制造工藝】 耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時,廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi),按常規(guī)工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經(jīng)吹氬處理后,隨即進(jìn)行澆鑄,吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素,耐候鋼得到凈化,夾雜物含量大為減少。




耐候板是什么材質(zhì),耐候鋼板是什么材質(zhì)知識

耐候鋼,
即耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時,它具有耐銹,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能等特點。

耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。




耐候板的厚度一般是多少

鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱、花紋鋼板。厚度>20mm至60mm的鋼板稱為厚板、橋梁鋼板,也稱為帶鋼、高壓容器鋼板,厚度>60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機(jī)上軋制。 0mm、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等,常成卷供應(yīng)。耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系列,在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新,屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、腐蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍,能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能的特性,使構(gòu)件制造者、使用者受益。列如,耐候鋼橋梁可節(jié)約的涂裝費(fèi)就可高達(dá)建設(shè)投資的10%以上。耐候鋼具有重大經(jīng)濟(jì)意義,符合當(dāng)今.長壽.節(jié)能.環(huán)保等“綠色”觀念和 發(fā)展政策導(dǎo)向。 特點: 鋼結(jié)構(gòu)具有很多獨特的優(yōu)越性,諸如高強(qiáng)、高韌、抗震、輕質(zhì)、價廉、占有空間小、不消耗土木等,輕鋼結(jié)構(gòu)用于住宅建筑,其建筑工期短,資金周轉(zhuǎn)快等等,是具有“綠色”、可持續(xù)發(fā)展等時代理念的經(jīng)濟(jì)類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高,給應(yīng)用帶來一定的限制。在自然氣候下,鋼材受蝕減薄5年可達(dá)0.1-1mm以上,時間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下,減薄更為嚴(yán)重。如我國南方1.0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內(nèi)就可腐蝕穿透,采用涂裝可以減緩腐蝕,但費(fèi)用較高,如橋梁涂裝費(fèi)10年內(nèi)可為鋼材的2.5倍。再如,為了防止鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)時強(qiáng)度下降,鋼結(jié)構(gòu)必須噴涂或包覆保護(hù)層,一次費(fèi)用即可超過鋼價,有的厚達(dá)65mm,更為昂貴。且增加工時,減少可利用空間,造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼,效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結(jié)構(gòu)大樓,按傳統(tǒng)設(shè)計柱梁防火層厚達(dá)50mm,使用耐火耐候鋼后,防火層減至15mm,不到原來的1/3,部分露出室外的柱梁則取消了保護(hù)層,而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護(hù)層。

點擊查看明政交通工程(張家口市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】