波形護(hù)欄的導(dǎo)向性
車輛碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
·車輛質(zhì)量
據(jù)統(tǒng)計分析(Analyse)得出，我國商速公路上行駛的小型車輛約占64%(包括(bāo kuò)小客、小貨)，中型車輛約占20%左右(包括中客、中貨)，大型車輛占7%(包括大客、大貨)，拖掛車及其他超大型車輛不到2%，因此，可以確定我國高速公路上占主流的運(yùn)行車輛是中型以下的客貨車，其載客人數(shù)為9人以下，載重噸位為7t以下。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄，防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。另外考慮（consider)到大型客車的載客人數(shù)較多，從“以人為本”的目的出發(fā)，將大型車輛重點(zhòng diǎn)考慮.綜合以上各方面的資料(Means)將試驗車的噸位等級定為.5t小轎車、lot大型貨車或者客車、4t大型貨車或者客車、8t大客車。
  

防腐性：防撞橋梁護(hù)欄,道路護(hù)欄的防腐性能取決于其結(jié)構(gòu)，好的護(hù)欄常常是有內(nèi)外基層結(jié)構(gòu)相輔相成二構(gòu)成的，一般的，基材是鋼材層，合金(alloy)層是鋅（Zinc）剛，靠近基材的一層是致密合金層，其構(gòu)造越復(fù)雜，它的耐腐蝕性就越強(qiáng)。定制護(hù)欄生產(chǎn)的各種護(hù)欄網(wǎng)均達(dá)到了國內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)水平，依靠同行業(yè)中先進(jìn)精湛的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、的服務(wù)理念，爭得了市場份額，緊跟時代的步伐、務(wù)實的品質(zhì)，使我們確立了自身的贏家地位。
  2、承重力：陽臺護(hù)欄由于陽臺的面積和承重能力(bearing capacity)限制（limit），除了要注意陽臺上的家具適當(dāng)選擇光照模型折疊（含義:把物體的一部分折過)家具外，若想放置盆栽植(planting)物，就要考究護(hù)欄的承重能力。在選購護(hù)欄時，應(yīng)對護(hù)欄的承重力做詳細(xì)(xiáng xì)考評，盡量從護(hù)欄寬度、高度、質(zhì)地、實際承重能力做分析，選購既符合自家陽臺占地面積，又可起到美觀作用的護(hù)欄。