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新型隧道逃生道尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)
根據(jù)人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的小直徑為800mm。


因此，公路隧道工程施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，隧道應(yīng)急逃生管道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急逃生管道的外徑：800mm。

 

隧道逃生管道高分子隧道逃生管道廠家物美價(jià)優(yōu)



截至2008年底，公路總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，公路建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴(yán)峻。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的，在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn)，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。




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