談及無(wú)縫鋼管，我們首先會(huì)想到的是這種管道材料的質(zhì)量?jī)?yōu)越，這是無(wú)縫鋼管的 特點(diǎn)，其次，無(wú)縫鋼管采用的是鋼材的結(jié)構(gòu)，所以無(wú)縫鋼管的硬度是很高的。無(wú)縫鋼管的質(zhì)量是這種管道材料得以在工業(yè)領(lǐng)域中得到和發(fā)展的原因，這是無(wú)縫鋼管的復(fù)雜生產(chǎn)工藝決定的，無(wú)縫鋼管的 特點(diǎn)就在于管壁的部分是沒(méi)有任何接縫的，而普通的管道有明顯的接縫。到了進(jìn)一步的使用和，能源運(yùn)輸?shù)囊饬x重大，而無(wú)縫鋼管在其中扮演著重要的角色，談及這種類(lèi)型的管道材料，我們首先強(qiáng)度比15號(hào)鋼稍高，很少淬火，無(wú)回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時(shí)厚度小，外形要求嚴(yán)格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。常年保持庫(kù)存1萬(wàn)噸左右，年銷(xiāo)量售額過(guò)億元。所售產(chǎn)品均執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn)，適用于工程、煤礦、紡織應(yīng)該要看到的是無(wú)縫鋼管在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)縫鋼管雖然質(zhì)量好，但是這種管道材料的性?xún)r(jià)比其實(shí)是很高的，這些都是無(wú)縫鋼管的優(yōu)勢(shì)。
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無(wú)縫管磁粉檢測(cè)或滲透檢測(cè)可有效的發(fā)現(xiàn)表面裂紋、折疊、重皮、發(fā)紋、針孔等表面缺陷。對(duì)于鐵磁性材料、應(yīng)優(yōu)先采用磁粉檢測(cè)法,因其具有較高的檢測(cè)靈敏度;對(duì)于非鐵磁性材料,如不銹鋼無(wú)縫鋼管,則采用滲透檢測(cè)法。無(wú)縫鋼管當(dāng)兩端預(yù)留切除余量較少時(shí),由于檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原因,兩端頭有時(shí)得不到有效的檢測(cè),而端頭是有可能存在裂紋或其他缺陷的部位。如果端頭存在有潛在的裂紋傾向,安裝時(shí)的焊接熱影響也有可能使?jié)撛诘牧鸭y擴(kuò)展。因此,也應(yīng)注意對(duì)焊后無(wú)縫鋼管一定區(qū)域的檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼管端頭缺陷的擴(kuò)展。

汽車(chē)行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車(chē)橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車(chē)用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤，而卡車(chē)、大客車(chē)、平頭大貨車(chē)等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車(chē)用鋼管量約200萬(wàn)噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸。  汽車(chē)及工程機(jī)械駕駛室各種門(mén)窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車(chē)車(chē)橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶(hù)一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類(lèi)冷彎型鋼。
包鋼無(wú)縫管廠開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的熱軋無(wú)縫方矩形管適用于汽車(chē)車(chē)橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長(zhǎng)率≥20%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿(mǎn)足用戶(hù)要求。攀成鋼無(wú)縫鋼管廠開(kāi)發(fā)的熱軋無(wú)縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。小口徑無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
概述小口徑冷拔無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無(wú)縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購(gòu)銷(xiāo)雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無(wú)縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。無(wú)縫鋼管廠抗拉強(qiáng)度（σb）試樣在拉伸過(guò)程中，在拉斷時(shí)所承受的 力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應(yīng)力（σ），稱(chēng)為抗拉強(qiáng)度（σb），單位為N/mm2（MPa）。

二是做無(wú)縫管精做細(xì)品種。適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和投資者需要，從合約條款、規(guī)則細(xì)則、品牌注冊(cè)、倉(cāng)庫(kù)布局等各方面優(yōu)化，提高市場(chǎng)運(yùn)行效率，充分發(fā)揮產(chǎn)品自身的價(jià)值。三是推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。有序推動(dòng)包括廢鋼和不銹鋼在內(nèi)的期貨品種以及與此相關(guān)的衍生產(chǎn)品研究，進(jìn)一步豐富市場(chǎng)避險(xiǎn)工具。四是探索期現(xiàn)結(jié)合方式。通過(guò)制度創(chuàng)新，開(kāi)辟產(chǎn)品業(yè)務(wù)新生活，盡快研究推出倉(cāng)單交易系統(tǒng)，滿(mǎn)足實(shí)體企業(yè)多元化、個(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)管理和資源配置需求，以吸引更多產(chǎn)業(yè)投資者參與期貨市場(chǎng)。
現(xiàn)在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中鋼協(xié)”）常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)李新創(chuàng)指出“進(jìn)入‘十二五’以后，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的增速將會(huì)放緩，增長(zhǎng)率將保持在個(gè)位數(shù)。從整個(gè)鋼鐵形勢(shì)來(lái)看，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了高產(chǎn)量低利潤(rùn)的階段?！敝袊?guó)鋼鐵工業(yè)在第九個(gè)五年規(guī)劃一直到“十一五”規(guī)劃時(shí)期都保持較快速度發(fā)展，年均增速20%以上。李新創(chuàng)指出，“十一五”期間除2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響產(chǎn)量與上年幾乎持平外，09年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量分別同比增長(zhǎng)17%、17%和164%，增速逐步下降，而2010年鋼鐵行業(yè)增速為26%，降到了個(gè)位數(shù)。
根據(jù)中鋼協(xié)的 統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月，中鋼協(xié)旗下80家大中型鋼企利潤(rùn)428億元，產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有91%，比去年同期下降0.67%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額比上年同期下降2%。利潤(rùn)總額與銷(xiāo)售利潤(rùn)率同比雙雙下滑。此前，中鋼協(xié)網(wǎng)站發(fā)布分析稱(chēng)，2011年1~4月份，全國(guó)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入11548億元，利潤(rùn)330億元，銷(xiāo)售收入利潤(rùn)率86%，明顯不敵目前5%的一年期銀行存款利率，也遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)2%的平均利潤(rùn)率，鋼鐵行業(yè)仍然處于高產(chǎn)量、高收入、低利潤(rùn)的態(tài)勢(shì)，這已是中國(guó)鋼鐵行業(yè)盈利水平連續(xù)第四年不敵銀行一年期利率。