●管道環(huán)剛度高、耐壓性好。測紅焦挺道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
●管壁光滑、搬運方便。3米/根，一人可現(xiàn)場滾動推行。內(nèi)外壁光滑，逃生迅速，不會造成二成擦傷。
●拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。
●設(shè)計美觀、標識清晰。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間標識明顯。
●配制到位?？筛鶕?jù)現(xiàn)場需求配制爬坡過渡彎頭。

隧道救生通道具有的優(yōu)異綜合性能

1.隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

2.隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為的保障。

3.隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。

逃生管道基本參數(shù)-隧道逃生管道：

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長度標準：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。

在隧道建設(shè)中塌方事故屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危性嚴重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。所以 政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。

   目前市面上常用的逃生管道材質(zhì)有三種：鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚乙烯。那么哪一種材質(zhì)的逃生管使用起來更可靠呢？

1、鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，隧道內(nèi)部施工，機械設(shè)備有限，人員搬運非常不易，所以采用鋼管會增加施工難度。

2、鋼管抗老化能力差，由于隧道內(nèi)空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化。  

新型逃生管優(yōu)勢在于以下幾個方面：

(1)非常高的耐磨性_高分子逃生管的分子量高達250萬以上，耐磨性是普通鋼管的4-6倍。

(2)非常高的耐沖擊性_高分子管GB1843標準的懸臂梁式?jīng)_擊破損

(3)耐腐蝕性_管。飽和分子團的結(jié)構(gòu)是可以強的化學(xué)物質(zhì)侵蝕

(4)使命壽命長，具有50萬次以上的疲勞強度。PS100的2倍以上

(5)連接方便_它使用法蘭連接方便，方便。

由于高分子逃生管道材料重量輕、攜帶方便、抗沖擊能吸收外部沖擊能，在受到外力沖擊時會發(fā)生變形，然后回復(fù)到原來的形狀。

其機構(gòu)尺寸也符合人體工效學(xué)原理。當人們在管道中爬行時，身體會更舒適，而不是因為身高和體型。

爬行高度為800 mm，爬行長度為1520 mm時，爬行高度為800 mm，爬行長度為1520 mm。Alvin Rtilli指出，當圓孔底部的入口和出口通過整個物體時，管道的較小直徑為585 mm。

因此，在公路隧道施工中，新的逃生管道內(nèi)徑必須為585 mm，才能保證人體的正常通行。

同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，緊急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工影響較大，因此選用高分子量管道的外徑為800 mm。