下一步，撫順特鋼將以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為依托，加強(qiáng)與科研院所及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，加品質(zhì)工模具鋼的科研、生產(chǎn)與，擴(kuò)大撫順特鋼高品質(zhì)工模具鋼的品牌效應(yīng)與影響力，為高品質(zhì)工模具鋼關(guān)鍵材料的升級(jí)換代做出貢獻(xiàn)。
  制造業(yè)是否能滿足mobike的造車需求么前幾天模具鋼組織進(jìn)行了一次有意義的摩拜單車騎行體驗(yàn)，辦這樣的活動(dòng)主要想讓金華材料相關(guān)的新產(chǎn)品，通過本次的騎行活動(dòng)讓全體員工加深對品質(zhì)和的重要性，與此同時(shí)也詮釋了模具鋼模具鋼的企業(yè)宗旨成就客戶就是成就模具鋼自己。
  摩拜單車不斷改進(jìn)：①將原來的三角車架改為一體化單側(cè)車架，減輕了車身重量、使騎行者更便捷使用；

某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過程、線切割時(shí)、磨削過程、甚至在庫內(nèi)存放時(shí)發(fā)生爆裂，分析結(jié)果共晶碳化物不均勻度達(dá)8級(jí)，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達(dá)5級(jí)，一般疏松和中心疏松均嚴(yán)重超標(biāo)。
  這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關(guān)性能也未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了模具壽命，杜絕材料的浪費(fèi)，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關(guān)的有效措施：(1)在法律程序上予以堅(jiān)決鏟除。
  模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來進(jìn)行，私人家庭作坊不得經(jīng)營模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測等不當(dāng)而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅(jiān)決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動(dòng)。

可視化管理是企業(yè)現(xiàn)場管理的重要一環(huán)，如何讓冷卻水生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)展示在現(xiàn)場工作人員的面前，人發(fā)明了可視化的冷卻水結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)很簡單---將一根根管子接到一個(gè)開放的盛水器里，如此就能觀察每個(gè)冷卻水的運(yùn)。
  現(xiàn)場管理德國乃至整個(gè)歐洲對壓鑄現(xiàn)場冷卻系統(tǒng)的管理并沒有我們想象的那么，從上面馬桶水箱的案例我們可以了解到德國品質(zhì)的可靠性，有些冷卻系統(tǒng)的冷卻管路使用不銹鋼管折彎而成，在水質(zhì)可靠的狀態(tài)下模具整個(gè)生命周期內(nèi)冷卻系統(tǒng)都無需進(jìn)行過多的。
  舉個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子：豐田四缸體壓鑄生產(chǎn)的循環(huán)周期在100秒以內(nèi)，而德國的效率遠(yuǎn)低于這個(gè)值，留模停機(jī)保養(yǎng)打光的德國也高于。德國的壓鑄量產(chǎn)狀態(tài)和國內(nèi)還是有一定的區(qū)別，大眾、奧迪等汽車的零部件產(chǎn)量少則都是以百萬為單位的，因此一套模具壓鑄機(jī)上生產(chǎn)一次都是幾萬的量，很少存在像國內(nèi)這個(gè)月3000、下個(gè)月2000這樣下訂單。