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隧道施工逃生通道逃生管現(xiàn)貨實(shí)拍
更新時(shí)間：2026-01-16 06:08:51 ip歸屬地：濱州，天氣：晴，溫度：-7-5 瀏覽次數(shù):42 公司名稱： 世瑞新材料科技(濱州市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
| 運(yùn)輸費(fèi)用 | 廠家承擔(dān) |
| 貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產(chǎn)地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 隧道施工逃生通道逃生管實(shí)拍供應(yīng)范圍覆蓋山東省 棗莊市、東營(yíng)市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 濱城區(qū)、惠民縣、陽信縣、無棣縣、沾化區(qū)、博興縣、鄒平市等區(qū)域。 |
高分子逃生管道基本性能指標(biāo)：
| 項(xiàng)目 | 單位 | 指標(biāo) | 實(shí)驗(yàn)方法 |
| 熔體流動(dòng)指數(shù) | G/10min(2.16kg) | 0.10~0.15 | GB/T3682 |
| 密度 | G/cm3 | 0.943~0.96 | GB/T1033 |
| 拉伸屈服強(qiáng)度 | MPa | ≥22.0 | GB/T1040 |
| 斷裂伸長(zhǎng)度 | % | ≤350 | GB/T1040 |
| 玻璃化溫度（TG） | ℃ | ≤-70 |
|
| MRS | MPa | 8.0/10.0* | GB/T6111 |
高分子逃生管道物理性能
| 序 號(hào) | 項(xiàng) 目 | 要 求 | |
| 1 | 20℃靜液壓強(qiáng)度（環(huán)向應(yīng)力12.4MPa，100h） | 不破裂，不滲漏 | |
| 2 | 80℃靜液壓強(qiáng)度（環(huán)向應(yīng)力5.5MPa，165h） | 不破裂，不滲漏 | |
| 3 | 80℃靜液壓強(qiáng)度（環(huán)向應(yīng)力5.0MPa，1000h） | 不破裂，不滲漏 | |
| 4 | 斷裂伸長(zhǎng)率，% | ≥350 | |
| 5 | 縱向收縮率（110℃），% | ≤3 | |
| 6 | 氧化誘導(dǎo)時(shí)間（200℃），min | ≥20 | |
| 7 | 耐候性1)（管材累計(jì) | 80℃靜液壓強(qiáng)度（環(huán)向應(yīng)力4.6MPa，165h） | 不破裂，不滲漏 |
| 斷裂伸長(zhǎng)率，% | ≥350 | ||
| 氧化誘導(dǎo)時(shí)間（200℃），min | ≥10 | ||
| 注：1)僅適用于藍(lán)色管材。 | |||
經(jīng)營(yíng)理念：科學(xué)管理—— 逃生管道價(jià)格質(zhì)優(yōu)價(jià)廉開拓市場(chǎng)
誠(chéng)信務(wù)實(shí)——攜手共贏創(chuàng)造 逃生管道價(jià)格未來
只因有您的大力支持，世瑞新材料科技(濱州市分公司)才有今天的蓬勃發(fā)展，我們期待于您合作，為您提供的服務(wù)，共創(chuàng)美好未來。
隧道施工事故頻發(fā)，是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴(yán)重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)逃生管道能上遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì)，救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。責(zé)任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境，更要將問題放在心上、落實(shí)到行動(dòng)。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道，救命于危難之間，公路建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)水平仍較低，加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多問題。
以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理在牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
