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蜂窩土工格室的技術(shù)原理
其基本原理的關(guān)鍵是“三維約束”，它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結(jié)構(gòu)，它可以承受外部載荷和由其引起的變形。
這是因?yàn)?，?dāng)載荷作用在地基表面上時(shí)，根據(jù)泰勒和普蘭特爾理論，可以得出：在集中載荷的作用下，地基的活動(dòng)區(qū)域在受壓后下沉，并且該作用分解為雙方并傳輸過(guò)渡區(qū)然后轉(zhuǎn)移到被動(dòng)區(qū)。因此，被動(dòng)區(qū)在力的作用下容易變形和膨脹。
在集中載荷的作用下，活動(dòng)區(qū)域在受到壓力后仍將外力傳遞到過(guò)渡區(qū)域。然而，由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力，孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側(cè)向阻力限制了被動(dòng)區(qū)和過(guò)渡區(qū)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。結(jié)果，提高了路基的承載能力。經(jīng)過(guò)測(cè)試，在細(xì)胞的限制下，中密度砂的內(nèi)聚力可提高30倍以上。這也表明，通過(guò)增加路基材料的整體抗剪強(qiáng)度或限制主動(dòng)區(qū)，過(guò)渡區(qū)和被動(dòng)區(qū)的運(yùn)動(dòng)，可以有效地提高基礎(chǔ)的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。
土工格室是采用高強(qiáng)度HDPE條帶經(jīng)過(guò)超聲焊接而成，可以隨意收縮與張拉，對(duì)于碎石、土壤等填充物可以提供較大的防側(cè)向位移力，使邊坡形成剛性結(jié)構(gòu)整體，穩(wěn)固公路邊坡、河道邊坡、堤壩、鐵路路基等。下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，土工格室碎石生態(tài)護(hù)坡的八大優(yōu)點(diǎn)。
土工格室優(yōu)點(diǎn)1：焊接點(diǎn)強(qiáng)度高。由于土工格室采用先進(jìn)的超聲波焊接工藝生產(chǎn)，所以焊接點(diǎn)的強(qiáng)度可以滿足填充物要求的側(cè)向位移限制，在土壤吸收水分之后，會(huì)快速膨脹， 而格室片材強(qiáng)度足夠固定土壤，而其自身不被撐開(kāi)。也是格室網(wǎng)格不會(huì)被碎石和土壤撐破，能夠提供足夠的固縮力。
土工格室優(yōu)點(diǎn)2：帶排水孔。排水孔能夠快速排出格室單元內(nèi)多余的水分，使格室內(nèi)土壤保持良好的濕度，保證植物根系合理生長(zhǎng)環(huán)境，特別是河道邊坡等水流量較大的現(xiàn)場(chǎng)，河水沖刷到格室內(nèi)部后，可以快速經(jīng)過(guò)片材上的排水孔排出。
土工格室優(yōu)點(diǎn)3：獨(dú)立封閉的單元。整體結(jié)構(gòu)為蜂窩狀，每個(gè)格室單元獨(dú)立，而又通過(guò)焊接形成一體結(jié)構(gòu)，從而成為一個(gè)整體加固結(jié)構(gòu)，抗擊雨水沖刷和高流速河道流水的沖刷。
土工格室優(yōu)點(diǎn)4：柔韌堅(jiān)固，材質(zhì)為pe塑料，材質(zhì)柔韌有強(qiáng)度，而且壽命長(zhǎng)，不怕室外紫外線照射損傷，較傳統(tǒng)的石籠網(wǎng)加固具有明顯的壽命優(yōu)勢(shì)。
土工格室優(yōu)點(diǎn)5：三維立體結(jié)構(gòu)加固。土工格室與土工格柵相比，除了具有平面層的加固效果，重要的是在垂直平面層之上，有一個(gè)向上的加固支撐作用。
土工格室優(yōu)點(diǎn)6：網(wǎng)格大小可隨意變換。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的坡度，可以調(diào)整格室的網(wǎng)格尺寸，坡面較大可以生產(chǎn)較小焊炬的尺寸，坡面較小就可以生產(chǎn)較大焊炬的網(wǎng)格尺寸。
土工格室優(yōu)點(diǎn)7：可隨意搭配土工布與三維植被網(wǎng)。土工布可以提供平面層進(jìn)一步的過(guò)水流沙作用，而三維植被網(wǎng)可以用于格室上層的植被穩(wěn)固，提供雙保險(xiǎn)，保證植被的完整。
土工格室優(yōu)點(diǎn)8：連接方便快捷。格室單元之間可以采用廠家提供的卡扣配件進(jìn)行連接，也可以采用扎帶或鐵絲連接，也可以采用U型鋼筋插接方式連接。
蜂窩土工格室技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域
蜂窩土工格室的設(shè)計(jì)目的是解決坡面的穩(wěn)定性和防護(hù)，陡峭的土壤穩(wěn)定性以及硬護(hù)岸的生態(tài)恢復(fù)問(wèn)題。它用于高速公路生態(tài)擋土墻，河道護(hù)岸護(hù)坡修復(fù)，各種土壤基礎(chǔ)和高陡坡度。保護(hù)等方面。
(1)承重力生態(tài)擋土墻
根據(jù)尺寸要求，可以從底部到頂部形成堅(jiān)固的外壁，并可以與回填牢固地結(jié)合在一起，以形成完整統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)。在某些傳統(tǒng)重力結(jié)構(gòu)無(wú)法使用的情況下，單元的填充可由本地材料制成，從而大大降低了工程成本。
(2)整治河道的硬護(hù)坡，河道和河岸的綜合治理
三維方格可以增強(qiáng)填充強(qiáng)度，有效防止水土流失，增加其承載能力，從而降低治河工程的建設(shè)成本。
1、伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué)，在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
億路通新材料(六盤(pán)水市分公司)坐落于 滌綸土工格柵基地貴州六盤(pán)水，公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)由多位從業(yè) 滌綸土工格柵行業(yè)十幾年的精英組建而成，應(yīng)允時(shí)代的需求打造了一家針對(duì) 滌綸土工格柵專(zhuān)業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝為一體綜合性企業(yè)。
黃土濕陷地區(qū)處理：對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水，且不沖刷護(hù)坡，用于公路上邊坡時(shí)，應(yīng)在上邊坡頂線上設(shè)立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護(hù)坡，上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工，直到草皮或草種完全成活。
