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1.大塊狀和粗網(wǎng)狀碳化物增加了表面的脆性,降低了基體的強(qiáng)度,尤其是沿晶界處的強(qiáng)度低、韌性差,碳化物的熱導(dǎo)率只為殘余奧氏體的一半,故散熱性更差,增加了磨削裂紋的傾向。一般而言,磨削裂紋易于沿晶界擴(kuò)張,因此呈龜裂狀。   2.滲碳零件熱處理后的磨削過(guò)程中,零件的表面會(huì)因此產(chǎn)生大量的熱量,使表面溫度升高,殘留的奧氏體組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體組織,比容增大,故增加了表面層的拉應(yīng)力而導(dǎo)致零件的開(kāi)裂。另外殘余奧氏體的導(dǎo)熱性比馬氏體差,過(guò)多的殘余廣西來(lái)賓無(wú)縫鋼管奧氏體使磨削熱量的散熱減慢,故造成表層升溫速度加快,熱應(yīng)力增大,促使開(kāi)裂傾向的加劇。   3.淬火后獲得粗針狀的馬氏體組織的內(nèi)應(yīng)力大,而且強(qiáng)度低,馬氏體組織內(nèi)的顯微裂紋也可能成為磨削裂紋源,故提高了磨削裂紋的傾向。晶粒粗大的馬氏體必伴隨著大量的殘余奧氏體,因此更易于產(chǎn)生磨削裂紋。



DIN高精度精軋精密鍍鋅鋼管 工藝簡(jiǎn)介:以DIN高精度精軋精密光亮無(wú)縫鋼管的成品管作為鍍鋅用鋼管,對(duì)鋼管外壁作冷鍍鋅處理,兩端封蓋作防塵處理。 主要特點(diǎn):鋼管顏色:白鋅、彩鋅(黃鋅),鍍鋅后鋼管表面光潔度高,鋼管外壁防銹、防腐蝕性能好。 主要用途:汽車用鋼管、對(duì)鋼管的精度、光潔度、防腐蝕性能有較高要求的用戶。 DIN高精度精軋內(nèi)外精密鍍鋅鋼管 工藝簡(jiǎn)介:以DIN高精度精軋光亮精密廣西來(lái)賓無(wú)縫鋼管的成品管作為鍍鋅用鋼管,對(duì)鋼管內(nèi)、外壁作冷鍍鋅處理,或在鍍鋅后再作軍綠鈍化處理,兩端封蓋作防塵處理。 主要特點(diǎn):鋼管顏色:白鋅、彩鋅(黃鋅)、軍綠鈍化。鍍鋅后鋼管內(nèi)外表面光潔度高,鋼管內(nèi)、外壁防銹、防腐蝕性能好。 主要用途:防腐蝕性能突出,按GB/T10125做中性鹽霧實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)時(shí)間達(dá)240小時(shí),無(wú)紅色腐蝕物。




石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的廣西來(lái)賓無(wú)縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種,車絲管用接頭聯(lián)結(jié),不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃,合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。 柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。 液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑廣西來(lái)賓無(wú)縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。 冷拔或冷軋精密廣西來(lái)賓無(wú)縫鋼管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等,可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí),提高材料利用率,同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 厚壁無(wú)縫鋼管按材質(zhì)分類 鋼管的材質(zhì)為10#、20#、35#、45#稱為普通鋼管,?合金鋼管。




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