重慶風帽在廣東，一塊重達128.8噸的預制構(gòu)件頂板拼裝就位后，深圳地鐵16號線二期?？诱就瓿扇科囱b，標志著由中鐵十四局承建的國內(nèi)首座巖溶發(fā)育區(qū)全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。據(jù)中鐵十四局項目負責人丁澤介紹，福坑站地處深圳市巖溶發(fā)育區(qū)，是深圳地鐵16號線二期工程3座裝配式車站之一。車站全長228米，整體裝配率達76.3％，由435塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成形，是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵車站。深圳地鐵16號線二期工程線路全長9.46公里。作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點工程，項目建成后將加強深圳龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系。在江西廬山站既有客站改擴建工程施工現(xiàn)場，在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，寬176米、長90米、重4300噸的東站房鋼結(jié)構(gòu)組合體順利完成首次頂推，成功跨越昌九城際鐵路。廬山站是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐，分為東西站房。其中，建設中的東站房上跨昌九城際、京九客專、武九客專等10條鐵路干線。據(jù)中鐵建設項目負責人康寬彬介紹，建設人員借鑒橋梁頂推施工工藝，將裝配成形的東站房鋼結(jié)構(gòu)逐步位移到位。

旨提高鋼的電極電位，從而增加抗電化學腐蝕的能力，這一點在第二節(jié)中己經(jīng)述記。增加鐵素體的強度，提高組織穩(wěn)定性。釩是強的碳化物形成元。在鋼中能夠形成細小、均勻、高度彌散分布的碳化物和氮化物粒。這些化合物在550-600℃范圍內(nèi)比較穩(wěn)定，因而能有效地提高鋼的持久強度和抗蠕變能力。釩和碳的親和力比鋁和鉻大，能阻礙鋁和鉻元素由固溶體向碳化物中遷移，避免和減少固溶體中相和鉻的貧化.耐熱鋼中含釩量一般均小于0.4%，含釩過多釩的碳化物將要粗化，這對熱強性反而不利。硼和稀土都是提高晶界強度的合金元素耐熱鋼均含量元素。鈦和鈮也是強碳化物形成元素，鋼中形成TiC和NbC后，在高溫時其強度和穩(wěn)定性均比vc為高。常用鈦和鈮來防止或減少因溶體中鋁和鉻的貧化;認和銳與釩一樣還能有效地防止不銹鋼的晶間腐。