日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。掘進(jìn)機(jī)法在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進(jìn)的聯(lián)動機(jī)施工的方法。早在19世紀(jì)50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進(jìn)機(jī)，但未成功。直到20世紀(jì)50年代以后才逐漸發(fā)展起來。掘進(jìn)機(jī)是一種用強(qiáng)力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械，有多種類型。普通型的掘進(jìn)機(jī)的前端是一個金屬圓盤，以強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運(yùn)輸機(jī)，自后部運(yùn)出。機(jī)身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強(qiáng)大的扭矩和推力。掘進(jìn)機(jī)法的優(yōu)點(diǎn)是對圍巖擾動少,控制斷面準(zhǔn)確，無超挖,速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運(yùn)營，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌冷彎機(jī)

工字鋼冷彎機(jī)一種軟巖隧道初期支護(hù)控制變形的拱架鏈接結(jié)構(gòu),包括鋼拱架,與其相鄰的鋼拱架,工字鋼,槽鋼,其特征于:所述的工字鋼縱向鏈接在所述的兩個相鄰鋼拱架之間,沿著拱架環(huán)向相隔同等距離,均勻分布在拱架的拱頂,拱腰及拱腳處;所述槽鋼縱向鏈接在兩個相鄰的鋼拱架,沿著環(huán)向焊接在所述的工字鋼之間.縱向的工字鋼和槽鋼增強(qiáng)了鋼拱架的抗扭能力和整體穩(wěn)定性,提高了相鄰兩榀鋼拱架之間的鏈接力,在軟巖隧道初期支護(hù)中能夠有效的控制初期支護(hù)圍巖變形的狀況.一種軟巖隧道初期支護(hù)控制變形的拱架鏈接結(jié)構(gòu),包括鋼拱架,與其相鄰的鋼拱架,工字鋼,槽鋼,其特征于:所述的工字鋼縱向鏈接在所述的兩個相鄰鋼拱架之間,沿著拱架環(huán)向相隔同等距離,均勻分布在拱架的拱頂,拱腰及拱腳處;所述槽鋼縱向鏈接在兩個相鄰的鋼拱架,沿著環(huán)向焊接在所述的工字鋼之間.縱向的工字鋼和槽鋼增強(qiáng)了鋼拱架的抗扭能力和整體穩(wěn)定性,提高了相鄰兩榀鋼拱架之間的鏈接力,在軟巖隧道初期支護(hù)中能夠有效的控制初期支護(hù)圍巖變形的狀況.