無縫連接鋼管含碳量為0.45%左右，含有一些少量錳、硅等，硫磷含量相對較低的優(yōu)質(zhì)以及碳素結構鋼。無縫鋼管又分為GB8162.GB這兩種常用的8163，但45#鋼只有GB45#是機械加工中常用的材料。 　　20#無縫鋼管和45#無縫鋼管c.Si.Mn.P.S45#含量不同，高于20#。20#無縫鋼管淬透性.淬硬性低.塑性.韌性.焊接性好，熱軋或正火后韌性好，可制作不太重要的中型.小型滲碳.碳氮共滲件.杠桿軸等鍛件.變速箱變速叉.齒輪，重型機械拉桿.鉤環(huán)等。 　　45#無縫鋼管是常用的中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合機械性能好，淬透性低，水淬時容易開裂。小零件應調(diào)質(zhì)，大零件應正火，主要用于制造高強度運動零件，如透平機葉輪.壓縮機活塞.齒輪.齒條.蝸桿等。

　　無縫鋼管退火、淬火、正火、回火各有千秋，1.退火 　　把鋼加熱到一定溫度并在此溫度下保溫，然后緩慢冷卻到室溫. 　　退火有完全退火、球化退火、去應力退火等幾種。 　　a將鋼加熱到預定溫度，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻稱為完全退火.目的是降低鋼的硬度，鋼中不均勻組織和內(nèi)應力. 　　b，把鋼加熱到750度，保溫一段時間，緩慢冷卻至500度下， 在空氣中冷卻叫球化退火.目的是降低鋼的硬度，改善切削性能，主要用于高碳鋼. 　　c，去應力退火又叫低溫退火，把鋼加熱到500～600度，保溫一段時間，隨爐緩冷到300度以下，再室溫冷卻.退火過程中組織不發(fā)生變化，主要金屬的內(nèi)應力. 　　2.正火 　　將鋼件加熱到臨界溫度以上30-50℃,保溫適當時間后，在靜止的空氣中冷卻的熱處理工藝稱為正火。 　　正火的主要目的是細化組織，改善鋼的性能，獲得接近平衡狀態(tài)的組織。 　　正火與退火工藝相比，其主要區(qū)別是正火的冷卻速度稍快，所以正火熱處理的生產(chǎn)周期短。故退火與正火同樣能達到零件性能要求時，盡可能選用正火。 　　3.淬火 　　將鋼件加熱到臨界點以上某一溫度(45號鋼淬火溫度為840-860℃,碳素工具鋼的淬火溫度為760～780℃),保持一定的時間，然后以適當速度在水(油)中冷卻以獲得馬氏體或貝氏體組織的熱處理工藝稱為淬火。 　　淬火與退火、正火處理在工藝上的主要區(qū)別是冷卻速度快，目的是為了獲得馬氏體組織。馬氏體組織是鋼經(jīng)淬火后獲得的不平衡組織，它的硬度高，但塑性、韌性差。馬氏體的硬度隨鋼的含碳量提高而增高。 　　4.回火 　　鋼件淬硬后，再加熱到臨界溫度以下的某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。 　　淬火后的鋼件一般不能直接使用，必須進行回火后才能使用。因為淬火鋼的硬度高、脆性大，直接使用常發(fā)生脆斷。通過回火可以或減少內(nèi)應力、降低脆性，提高韌性;另一方面可以調(diào)整淬火鋼的力學性能，達到鋼的使用性能。根據(jù)回火溫度的不同，回火可分為低溫回火、中溫回火和高溫回火三種。 　　A 低溫回火150～250.降低內(nèi)應力，脆性，保持淬火后的高硬度和耐磨性. 　　B 中溫回火350～500;提高彈性，強度. 　　C 高溫回火500～650;淬火鋼件在高于500℃的回火稱為高溫回火。淬火鋼件經(jīng)高溫淬火后，具有良好綜合力學性能(既有一定的強度、硬度，又有一定的塑性、韌性)。所以一般中碳鋼和中碳合金鋼常采用淬火后的高溫回火處理。軸類零件應用多。 　　淬火+高溫回火稱為調(diào)質(zhì)處理。

　　海南20＃無縫鋼管熱處理規(guī)范: 　　熱處理規(guī)范:正火,910°C，空冷。金相組織:鐵素體＋珠光體。 　　海南20＃無縫鋼管交貨狀態(tài):以不熱處理或熱處理(退火、正火或高溫回火)狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應在合同中注明,未注明者按不熱處理交貨。 　　海南20＃無縫鋼管特性及適用范圍: 　　強度比15號鋼稍高,很少淬火,無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、 壓延、彎邊和錘拱等加工 ,電弧焊和接觸焊的焊接性能好,氣焊時厚度小,外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于 制造受力不大而韌性要求高的硬度不及45＃無縫鋼管。 　　海南20＃無縫鋼管化學成份: 　　碳C :0.17~0.24"硅Si :0.17~0.37錳Mn: 0.35~0.65硫S : ≤0.035磷P : ≤0.035鉻Cr:≤0.25鎳Ni:≤0.25銅cu: s0.25 　　20＃無縫鋼管力學性能: 　　抗拉強度σb (MPa) : 2410(42)屈服強度σs (MPa) :≥245(25)伸長率05 (％): 225斷面收縮率ψ (％): 25,硬度:未熱處理，＜156HB ,試樣尺寸:試樣尺寸25mm