遼寧不銹鋼復(fù)合板雙相不銹鋼具有很好的可焊接性，但如果焊接處理不當(dāng)，生成 的金屬中間相沉淀不僅影響焊后性能，也影響母材的耐腐蝕性能。因此，焊接輸入線能量以及熱處理后冷卻速度對焊后組織有很大的影響，可能會(huì)影響熱影響區(qū)中鐵 素體含量。而鐵素體中碳固溶度極低時(shí)能沿晶界生成碳化物，從而使焊接熱影響區(qū)具有晶間腐蝕敏感性，同時(shí)降低了塑性。實(shí)際操作時(shí)，較低的線能量輔以大的冷卻 速度會(huì)導(dǎo)致鐵素體含量偏高，并能生成氮化物，終降低抗腐蝕能力和韌性值；較高的輸入線能量輔以低冷速，終也降低抗腐蝕能力和韌性[3]。近 年來雙相不銹鋼現(xiàn)已被廣泛用于所有大石油公司的主要管道系統(tǒng)開發(fā)，也是海上采油采氣輸送工程的主要材料。標(biāo)準(zhǔn)雙相不銹鋼在甜、遼寧本地濕、遼寧同城酸服役環(huán)境下表現(xiàn)很好。 而普通碳素鋼因內(nèi)部腐蝕率較高，盡管可以采用外加防腐劑來防止外部腐蝕，卻不能有效地防止內(nèi)部腐蝕。不僅如此，在50?C以上的環(huán)境溫度下，還可能會(huì)導(dǎo)致 應(yīng)力腐蝕裂紋（SCC）。所以雙相不銹鋼也就逐步取代了300不銹鋼[4]。隨著H2S在輸送油氣中的濃度增加，同時(shí)伴隨著輸氣溫度、遼寧同城壓力及管道溫度的增 加，超級雙相不銹鋼開始用于管道系統(tǒng)、遼寧附近閥門、遼寧附近熱交換器、遼寧附近壓力容器。當(dāng)石油工業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向高溫高壓工程時(shí)，將會(huì)更多地采用超級雙相不銹鋼。一般的管道處理系 統(tǒng)，將會(huì)采用200-1000噸超級雙相不銹鋼。此外，超級雙相不銹鋼還可用于低壓輸送系統(tǒng)、遼寧本地海底輸送管道。