冷彎?rùn)C(jī)（1）鋼拱架的拼接安裝之后，將其兩個(gè)自由端放置在條形剛體的容納空間10中；（2）位置校檢裝置進(jìn)行位置校整，將光發(fā)射器34放置在設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置上，調(diào)節(jié)鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置，使得光接受器能夠接收到的光發(fā)射器34的光亮大于或者等于設(shè)定值；（3）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24設(shè)有兩段方向相反的螺紋段，因?yàn)榉植?0和第二分部22的周向自由度被限制，因此調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24旋轉(zhuǎn)時(shí)將驅(qū)動(dòng)分部20向上運(yùn)動(dòng)，第二分部22向下運(yùn)動(dòng)，分部20向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，將鋼拱架頂起至預(yù)設(shè)的的位置，第二分部22向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)板19向下運(yùn)動(dòng)，使與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滑塊17沿著滑槽15向下滑動(dòng)，因?yàn)榛瑒?dòng)板19的水平長(zhǎng)度是固定的，因此兩根第三連接桿16相互直接做相向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連接桿18做相向運(yùn)動(dòng)，因?yàn)闂l狀鋼體的質(zhì)量較大，而連接件的長(zhǎng)度較短，因此第二連接桿18在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中很難拉動(dòng)連接桿12和條狀剛體，相反，因?yàn)榈诙B接桿18的長(zhǎng)度長(zhǎng)于連接件，因此第二連接桿18與連接桿12相連的一端會(huì)給予連接桿12一個(gè)向下的力，該力能夠推動(dòng)條狀鋼體作水平運(yùn)動(dòng)，從而將其推送到水平的合適位置。 [2]

。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預(yù)制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是在噴錨或單噴支護(hù)之后，再就地灌注一層混凝土，形成噴錨支護(hù)同混凝土襯砌結(jié)合的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。如遇有水地段可在兩層支護(hù)間加掛一層塑料板或做其他防水層。發(fā)展趨勢(shì)編輯 語(yǔ)音在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí),可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些在較弱地層的大斷面后，采用長(zhǎng)錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國(guó)亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對(duì)較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。技術(shù)和預(yù)灌漿技術(shù)的不斷提高，有可能提高隧道開挖過(guò)程的性，并能保證隧道工程的質(zhì)量。冷彎?rùn)C(jī)

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)所述第二插入部能夠插入到固定設(shè)置的套筒的第二插孔中，所述第二插入部能夠在所述第二插孔中沿豎直方向滑動(dòng)，并且其之間的形狀配合能夠?qū)崿F(xiàn)所述第二插入部在所述第二插孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。作為該發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述條形鋼體的內(nèi)側(cè)還設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的第二滑槽，以及滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)的第二滑塊，所述連接桿的其中一端鉸接在所述第二滑塊上。作為該發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二連接桿的長(zhǎng)度大于所述連接桿的長(zhǎng)度。 [2] 有益效果《一種隧道鋼拱架放置裝置》的有益效果在于，采用該發(fā)明，在將鋼拱架拼接后架起后，調(diào)節(jié)裝置工作，能夠調(diào)節(jié)鋼拱架頂部和兩端到合適的位置，相對(duì)于2016年6月之前的技術(shù)而言能夠大幅度降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提率以及性