其目的是使工件表面獲得高硬度和高耐磨性，而心部保持較好的塑性和韌性，以提高其在扭轉(zhuǎn)、彎曲、應(yīng)力或在摩擦、沖擊、接觸應(yīng)力等工作條件下的使用壽命。
低合金鋼管表面淬火不改變工件表面化學(xué)成分，而是采用快速加熱方式，使工件表層迅速奧氏體化，使心部仍處于臨界點(diǎn)以下，并隨之悴火，從而使精拉異型方鋼表面硬化。按加熱方法的不同，表面淬火方法主要有感應(yīng)淬火、火焰悴火和接觸電阻加熱淬火等。目前生產(chǎn)中應(yīng)用多的是感應(yīng)悴火。
在低合金鋼管進(jìn)行變形矯正的時(shí)候，必須要先矯正角度的變形，之后再將彎曲變形的地方矯正直。矯正變形的家導(dǎo)讀可以先做成九十度角形凹凸模具，然后用機(jī)械壓頂法來(lái)矯正，有部分角度的局部會(huì)變形，可以以矯直一起操作，而當(dāng)角度大了就用錘子擊打讓它的角度變成九十度，角度小了的話就用角度錘或者是手錘放在里面把角度擴(kuò)開(kāi)，達(dá)到九十度。而彎曲的變形就需要放在矯架上面然后根據(jù)長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行捶打，要求就是要又準(zhǔn)又穩(wěn)。
十多年來(lái)，鋼興鋼管 (黑龍江省分公司)憑借雄厚的技術(shù)力量，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)密科學(xué)的管理體系，承建了眾多標(biāo)志性 合金管工程，贏得了新老客戶的贊揚(yáng)和肯定，在同行業(yè)中享有很高和良好的信譽(yù)。
市面上主要產(chǎn)品有不銹鋼、碳鋼等各種口徑不一的鋼管；以及各種彎頭管件以及管道配件和塑料管道，規(guī)格大小不計(jì)其數(shù)，此類(lèi)產(chǎn)品在石油化工、船舶等工程領(lǐng)域廣泛被應(yīng)用。國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的景氣不斷上升，而且，在大力宣傳建設(shè)節(jié)能和自主創(chuàng)新能力的情況下，創(chuàng)新技術(shù)也將是行業(yè)的發(fā)展方向?，F(xiàn)在鋼管行業(yè)也在奮力拼搏，使管道業(yè)再掀起一個(gè)熱潮。
鋼管的產(chǎn)品需要有著多元化、個(gè)性化的特點(diǎn)，并且要保持產(chǎn)品的精品化，不能為了進(jìn)度讓一個(gè)機(jī)組去生產(chǎn)過(guò)多品種的產(chǎn)品，所以鋼管企業(yè)追求質(zhì)量上的保證，不然產(chǎn)品就像再多元化也沒(méi)用。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的鋼管產(chǎn)品質(zhì)量不是特別穩(wěn)定，所以需要生產(chǎn)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可靠地批量生產(chǎn)出有質(zhì)量保證的產(chǎn)品，這樣來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的成材率提高了、能耗也降低了，并把品牌意識(shí)創(chuàng)造出來(lái)了。
鋼管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車(chē)零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車(chē)用鋼量的30%左右。
我國(guó)大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車(chē)零部件是沒(méi)有很大影響的，因?yàn)樯a(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過(guò)剩，對(duì)于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國(guó)都需要從國(guó)外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場(chǎng)的需求。
因此，鋼管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過(guò)調(diào)整以后，能通過(guò)市場(chǎng)的需求來(lái)變化，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過(guò)很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。
