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焦作 豫信致誠機(jī)械設(shè)備(六安市分公司) > 六安本地今日新聞

混凝土拋丸機(jī)-路沿石成型機(jī)選擇我們選擇放心

更新時(shí)間:2026-01-17 21:27:54 ip歸屬地:六安,天氣:陰轉(zhuǎn)晴,溫度:0-9 瀏覽次數(shù):42    公司名稱:焦作 豫信致誠機(jī)械設(shè)備(六安市分公司)

以下是:安徽省六安市混凝土拋丸機(jī)-路沿石成型機(jī)選擇我們選擇放心的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說明電議
規(guī)格型號(hào)YXPW270~550
拋頭數(shù)量單個(gè),雙個(gè)
電機(jī)功率大小11kw*2
行走速度0.5-20m/min
彈丸消耗100g/min
混凝土清理速度≥150㎡/h~300
鋼板清理速度≥30㎡/h
重量680kg
范圍混凝土拋丸機(jī)-路沿石成型機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋安徽省 合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 金安區(qū)、裕安區(qū)、壽縣、霍邱縣、舒城縣、金寨縣、霍山縣等區(qū)域。
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路面罩面時(shí)進(jìn)行表面打毛和清理 路面罩面處理時(shí)使用移動(dòng)式混凝土橋面拋丸機(jī)對路面進(jìn)行預(yù)處理可以增加表面的粗糙度,使稀漿封塵罩面的結(jié)構(gòu)耐久性大大增加;采用樹脂材料罩面時(shí)先進(jìn)行拋丸打毛、粗化處理可以大大提高樹脂罩面和原基層的結(jié)合強(qiáng)度。
機(jī)場跑道的去除輪胎膠痕 在機(jī)場跑道上高速起飛和降落的飛機(jī),會(huì)在跑道上留一道道輪胎的膠痕,這樣會(huì)影響飛機(jī)起飛和降落的,用移動(dòng)式混凝土橋面拋丸機(jī)可以根據(jù)跑道的不同狀況來設(shè)定清理速度和清理深度,清理后的表面非常整齊美觀。特別是冬季施工也不受影響。
清理鋼板表面、船舶甲板、鋼箱梁橋梁甲板、石油鉆井平臺(tái)。 用移動(dòng)拋丸機(jī)可對船舶甲板、鋼箱梁橋梁甲板、石油鉆井平臺(tái)、化工油罐、船舶內(nèi)表面及鋼板表面進(jìn)行去除氧化皮、除銹和粗化處理,其粗糙等級(jí)為Sa2.5-3.0級(jí),充分滿足了防腐涂裝或是重防腐涂裝的前處理要求。




拋丸清理設(shè)備的安裝調(diào)試包含拋丸室的安裝、拋丸器的安裝、輸入輸出冷床的安裝調(diào)試、斗的安裝以及丸砂分離器的安裝調(diào)試。下面就分別各部件的要點(diǎn)進(jìn)行說明:
1、拋丸室:拋丸室殼體的安裝需要嚴(yán)格按照圖紙來進(jìn)行定位,輸送輥道的中心線與殼體的中心線必須按照圖紙確保一致性。安裝允許一定的誤差,但是必須控制在一定的范圍之內(nèi),否則將會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)以及相關(guān)零部件的壽命。
2、拋丸器:拋丸器作為一個(gè)整體,在出廠之前就已經(jīng)組裝并檢測完畢,現(xiàn)在需要做再次的檢查,檢查各部件的固定位置以及緊固件的固定情況。
3、輸入、輸出冷床:輸入輸出冷床的外形結(jié)構(gòu)基本是一樣的,其差別在于推力桿的用力方向,在安裝的時(shí)候一定要注意輸入和輸出的位置。冷床的輥道除了高度保持一致之外,輥道與其他部件的銜接位置要保證無障礙。
4、斗:斗位于拋丸室的末端,在安裝的時(shí)候要保證皮帶有一定的張緊度。
5、丸砂分離器:丸砂分離器主要檢查閘板是否靈活,另外加入鋼丸后,檢查鋼丸運(yùn)行的狀態(tài)是否流暢和均勻。




我們采用的是國際上 的懸臂式直線葉片拋丸器,它與同直徑葉輪的雙圓盤拋丸器相比,具有下列優(yōu)點(diǎn):
     a)由于減少了葉片頂端的渦流,噪音降低6-7dB。
     b)拋出的彈丸密封集,分布均勻,擴(kuò)大了彈丸分布區(qū)。
     c)節(jié)省強(qiáng)化室占位的緊湊結(jié)構(gòu)。
     d)拋丸器罩殼內(nèi)襯以互相連鎖的迷宮式鑄造耐磨護(hù)板,丸塵不泄露,具有 的密封效果。
     e)維修拋丸器快捷方便,不需要任何裝夾工具。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,道路里程和交通量迅速增長,交通荷載逐漸加大,以及高溫.雨雪等極端氣候頻繁出現(xiàn),路面應(yīng)對環(huán)境越來越嚴(yán)酷,公路瀝青路面在長期交通荷載與氣候等條件影響作用下,路面狀況服務(wù)性能將逐漸減退,為了保持其具有良好使用性能和延長其服務(wù)年限,就需要對路面在各個(gè)不同階段實(shí)施不同措施來進(jìn)行施工。但在國內(nèi),公路路面施工尚處于初級(jí)階段,采用何種施工方法有針對性解決路面在特定功能.等方面問題,是當(dāng)前高速公路路面養(yǎng)護(hù)難以有效解決一大難題,再加上目前技術(shù)水平層次懸殊和投入費(fèi)用局限性,對新技術(shù)應(yīng)用缺少強(qiáng)有力支持。

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